深圳探索建立汽車排放費制度，減少交通碳排放。圖為一輛汽車改裝使用新能源後，技術人員正進行測試。（資料照片）

　　深圳商報記者施平 攝

　　深圳新聞網訊 在綠色低碳發展這一全球熱門話題上，深圳再次率全國之先──27日召開的市政府常務會議審議並原則通過了《深圳市低碳發展中長期規劃（２０１１－２０２０年）》，並且結合深圳實際探索性提出了低碳發展的調控指標體系。

　　首創地方低碳發展指標體系

　　《規劃》提出的深圳低碳發展指標體系主要包括單位ＧＤＰ二氧化碳排放下降率、單位ＧＤＰ能耗、戰略性新興産業增加值佔ＧＤＰ比重、單位工業增加值能耗、綠色建築佔新建建築比重、公交分擔率、新能源汽車保有量、清潔能源佔能源消費比重、森林覆蓋率、低碳技術投入佔研發投入比重、市民對低碳理念認知率等近２０項具體指標，全面反映了我市生産、消費、資源和環境各個領域的低碳發展狀況，把綠色低碳的口號落實在了具體指標上。

　　根據這些指標提出的要求，２０１５年我市單位ＧＤＰ二氧化碳排放將下降３９％，２０２０年下降４５％以上；低碳型的戰略性新興産業增加值佔ＧＤＰ比重２０１５年將達到４０％，２０２０年達到５０％；綠色建築佔新建建築比重２０１５年達到４０％，２０２０年達到８０％；公交分擔率２０２０年達到６５％，新能源汽車達到１０萬輛；天然氣、核能、太陽能、生物質能、風能等清潔能源佔能源消費比重２０１５年將超過一半，２０２０年達到６０％；２０２０年低碳技術投入佔研發投入比重達到１５％，建立比較完善的碳排放統計、核算和考核體系，９０％市民對低碳理唸有所認知。

　　探索建立汽車排放費制度

　　這部首個低碳發展中長期規劃在低碳發展的一些體制機制上也進行了大膽探索：

　　積極探索在碳排放總量控制下的碳減排交易體系。測算並確定我市溫室氣體排放總量控制目標，各個排放單位按照統一定價購買排放指標，通過降低排放節省下的指標可以進行交易，鼓勵企業節能減排，通過市場手段建立節能減排長效機制。

　　嘗試建立低碳産品認證和碳標識制度。未來很多商品將打上“低碳産品”標識，像今天的節能、環保、綠色標識一樣，引導鼓勵企業研發低碳産品技術，加快向低碳生産模式轉變。

　　探索建立汽車排放費制度。引導居民使用公交出行，緩解交通擁堵，減少交通碳排放。

　　公共建築實行“四節”

　　《規劃》提出，大力推行低碳公務、低碳商務、低碳市民，多層次踐行低碳生活。政府辦公樓和公共建築將實行“節電、節水、節材、節油”計劃，大力推行政府低碳採購等，率先垂范。商業活動中，鼓勵發展網上交易、虛擬購物中心等新興低碳的服務業態，限制過度包裝；在市民中倡導低碳出行、低碳膳食、適度消費、簡單生活等低碳消費理念，讓低碳成為新時尚。（記者 崔 霞）