孟群舒

　　近日聽聞一則消息，楊浦區中原路、國定路等六條馬路部分路段上，刷出了醒目的“車讓人”標語。這一舉措贏得了好評。因為幾乎所有人都遇到過車不讓人、被車搶道的經歷。往往是眼前綠色的信號燈點亮，右轉車輛照舊行駛而過，有時車流被人流阻斷，不得已停下，行人幾乎是擦著車頭“狼狽”過街。實際上，即使在沒有信號燈控制的斑馬線前，行人也享有優先通行權。將這一本應遵循的交通規則寫在地面，只能説作為新興的汽車大國，我們缺的絕不只是車位。要提升開車族的遵規守法意識和文明行車意識，還有很長的路要走。

　　無獨有偶。上周，某市一家過橋米線店出現火災，消防車在趕赴救火途中，雖然消防警笛聲大作，但在擁擠的街道裏，不但未獲社會車輛讓行，反遭到並線超車，氣得消防車直按喇叭。有網友將這段視頻放在網上，同時還附上來自德國的幾個視頻，其中一個視頻拍攝于交通極為擁堵的繁華路段，但消防警笛一響，所有車輛都盡力往兩側避讓，讓消防車迅速通過。

　　兩相比較，一些國人的冷漠和自私以及常識的缺乏，都令人汗顏。而類似不文明、不道德的開車習慣，不勝枚舉。有朋友説，當他在高速公路或者市區駕駛時，會發現三分之一的車輛變道不打轉彎方向燈，或者在轉彎前1秒鐘突然打燈。之所以感受如此強烈，是因為他在國外駕車時，哪怕主幹道是彎道，即只有轉彎這一種選擇，也可以看到所有車輛提前一兩百米閃爍著整齊的轉彎方向燈。

　　其實，轉彎方向燈就是文明的縮影。那一閃一閃的，就是溫情的提醒，可以讓附近的車輛提前獲悉你的行駛意圖，從而避免交通事故的發生。之所以這兩年屢屢出現土方車事故、校車事故，其原因要麼是相關責任人不遵守交通規則，要麼就是相關交通規則還不完善。這些，都需要有關部門加大管理和處罰力度，加大創新的管理方法和思路，比如，多一些“車讓人”的醒目警示又何妨？

　　根據近期整車上市公司發佈的數據，去年，我國乘用車銷售量達到1447.24萬輛，商用車銷售量403.27萬輛。在中國汽車工業蓬勃發展時，筆者不免感到擔憂：這麼多車輛在城市穿梭、在公路上飛馳，而其中相當比例的機動車駕駛員都是新手。提升駕駛員和路人對交通規則的敬畏感、提升文明行車意識，是越來越急迫的工作。