關於能源的問題，其實從上世紀七十年代一直在追尋，尤其是能源危機以後，節能的矛盾越來越突出。在這個過程當中，我們逐漸的發現一些問題：一個方面是能源的問題，另一方面我們也發現其實解決能源的問題，也就解決了環保的問題。

　　新能源汽車的探索是一個循序、不斷變化的過程

　　上世紀90年代，我第一次去豐田採訪，我印象比較深的有兩點：一點，我覺得豐田在環保問題上做的非常的超前。當時，它對於舊車的回收率很高。另外一點是它對環保的重視，當時豐田已經把環保納入社會責任重要環節裏面去。

　　另外，我們大家也都知道，無論是豐田汽車也好，還是其他日係品牌的汽車，主要是以節能見長。節能環保的發展過程，我覺得國際上的追求是不一樣的，各個汽車公司技術路徑是不一樣的。2000年前後，大家對於電動汽車是持否定態度的，甚至一度放棄了這個技術路線。電動汽車是現在重新興起的話題，當時比較一致認可的技術主要是：以豐田為主的混合動力，以美國通用為主的氫動力，和以德國大眾為代表的“渦輪增壓+缸內直噴”技術，或者説是傳統內燃機的優化。豐田是一直堅持混合動力，通用的氫動力已經放棄了。德國大眾儘管在渦輪增壓上採取一些優勢，但是它也開始向電動轉移。

　　只有豐田是堅持了混合動力這樣的路線，從這個角度來看，我得出一個結論，對於新能源汽車的探索，它是一個循序不斷變化的過程。它是隨著技術的變化，隨著各個國家國情的不一樣，它是不斷變化的。

　　2015年中國對節能的要求會越來越強烈，我們追求的首先必須是節能，而且節能的同時還可以做到環保。隨著能源的壓力、環保的壓力不斷的增強，我們對於新能源車的實際看法一定會産生變化。我們現在談到的插電式混合動力，氫動力、純電動，儘管在中國汽車市場上已經有了很大的進步，但是我覺得還存在很大的問題。我今天看報紙的時候，説有一些城市在“十城千輛”過程中存在很多問題；而實現節能、實現環保，現在來説最可行的、最能很快見效的應該還是混合動力。