不到加氣不去江北，不到夜間不去沙坪壩───這是出租車司機們的共同感受。沙坪壩區曾被稱為堵城，近年來隨著“二環七射”交通路網的建設，沙坪壩核心區的交通環境得到了有效改善。昨日，記者從該區黨代會獲悉，今年該區將繼續加大治堵力度，啟動實施三大項目，對核心區的車流、人流進行疏導。

　　項目一

　　商圈路網改造

　　預計建成時間：2014年

　　工程目的：沙坪壩火車站即將打造立體換乘交通，地鐵九號線、環線、一號線都會在此實現無縫立體換乘，成渝高鐵也將在此設站。“這麼多乘客匯集於此，要實現快速分流，這需要打通商圈周圍的交通脈絡。”該區有關部門負責人介紹，將以火車站樞紐打造為契機，重點打造三項工程，重構三峽廣場商圈路網。

　　1、新建火車站東路、站西路下穿道

　　該下穿道連接濱江路，解決由沙濱路至大學城的過境交通，緩解核心區交通壓力。

　　2、重師到沙坪壩公園建下穿道

　　如果新建站東路、站西路下穿道解決的是商圈東西過境的交通，那麼天陳路下穿高鐵站場則是解決向南交通的問題。天陳路下穿道從重師開始至沙坪壩公園，全長約500多米，建成後可大大緩解陳家坪、江北至沙坪壩公園等向南方向的交通。

　　3、新建站南路和東西連接道

　　在沙坪壩火車站南端將新建一條站南路，位於城際鐵路南側，與站東路和站西路平行。建成後，將通過東、西兩條連接道把站東路和站西路連接起來，形成火車站地區的環形交通，提高交通疏解能力。

　　項目二

　　梨高路

　　預計建成時間：2012年

　　工程目的：沙坪壩區的主要堵點集中在楊梨路立交、師院大門至石碾盤（天陳路）和鳳天路石新路交叉處等地方。目前從三峽廣場到新橋醫院，需從天梨路到天星橋轉盤，再經石碾盤走高灘岩正街才能到達，全長約4至5公里。由天梨路到高灘岩正街的梨高路建成後，從梨樹灣起，通過站西路───清溪路───梨高路，就能到達高灘岩，可以繞過天星橋和石碾盤兩個堵點，路程約2.2公里。

　　項目三

　　雙碑隧道西引道立交

　　預計建成時間：2012年

　　工程目的：隨著大學城學生和微電園、物流園入駐人數的增加，大學城隧道───內環快速西永出口───微電園觀音廟隧道段的早晚高峰和節假日，交通擁堵問題日益突出。

　　“今年我們將提前修建渝遂高速與科技大道北線的互通立交。”該區有關部門負責人介紹，過去市民進入大學城都是通過大學城隧道後從西永出口下道，再經西永大道進入大學城。渝遂高速與科技大道北線的互通立交建成後，西永將不再是通向大學城的唯一齣口，市民可直接走渝遂高速路，出了大學城隧道後可繼續前行至該互通立交下道，直接到達科技大道北線。

　　此外，在建的雙碑隧道、雙碑大橋一線也將連接這座立交，並與科技大道北線相連。這條道路將成為東部主城至西部新城的第二條快速聯絡通道，改變目前只有渝遂高速到西永大道一條快速通道的局面。