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汽車股為何高開低走?

發佈時間:2012年03月01日 11:16 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  工信部于上週末推出了公務車採購目錄意見稿,入圍車型全部為自主品牌。受此消息刺激,昨天汽車股紛紛跳空高開,但隨後急速回落,收盤漲幅不大。市場分析人士認為,儘管公務車採購新政將促進今年自主品牌汽車銷售,但提升效果還要看後續政策的落實和推廣力度。

  此次工信部推出的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(徵求意見稿)》,入圍的412款車型均是自主品牌,沒有一款是國際品牌。這意味著自主品牌可望獨享公務車市場“蛋糕”。分析普遍認為,此次公務車採購目錄透露出政府鼓勵汽車行業,尤其是自主品牌發展的信號,將利好內資汽車企業。

  但昨天汽車股普遍高開低走。除了東風汽車和江淮汽車保持漲停之外,其他受益整車廠最終漲幅都回落到5%以下。受益股之一的江鈴汽車,最高漲幅曾超過7%,收盤只微漲0.04%。第一大汽車股上汽集團甚至以翻綠收盤。

  “公務車採購新政肯定對內資車企有較大的促進作用。不過僧多粥少,地方保護主義和尋租現象等因素,將會使這種正面作用降低很多。”汽車分析師張志勇説。中國國際金融有限公司研究員陳鵬揚認為,本次政策僅針對一般公務用車和執法執勤用車。預計這部分採購量大約在每年20萬輛左右,僅佔狹義乘用車銷量2%,即使全部採購自主品牌,對自主品牌銷量拉動也僅為5.3%。乘聯會分析師崔東樹估算,一般公務車每年採購金額約在300億元水平,而不是社會傳言的千億規模。

  乘聯會秘書長饒達表示,別把期望值搞得太高,這個政策的象徵意義要比實際意義大,真正能夠給自主品牌帶來多大幫助還是未知數,關鍵要看執行層面。合資品牌不會輕易放棄公車採購市場。

  從具體車企來看,江淮汽車全線産品都是自主品牌,轎車和商務車都將受益於公務車採購新政,因此市場反應也較為積極。而上汽的主要盈利來源還是旗下合資企業,自主品牌目前貢獻利潤並不大。

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