工信部于上週末推出了公務車採購目錄意見稿，入圍車型全部為自主品牌。受此消息刺激，昨天汽車股紛紛跳空高開，但隨後急速回落，收盤漲幅不大。市場分析人士認為，儘管公務車採購新政將促進今年自主品牌汽車銷售，但提升效果還要看後續政策的落實和推廣力度。

　　此次工信部推出的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（徵求意見稿）》，入圍的412款車型均是自主品牌，沒有一款是國際品牌。這意味著自主品牌可望獨享公務車市場“蛋糕”。分析普遍認為，此次公務車採購目錄透露出政府鼓勵汽車行業，尤其是自主品牌發展的信號，將利好內資汽車企業。

　　但昨天汽車股普遍高開低走。除了東風汽車和江淮汽車保持漲停之外，其他受益整車廠最終漲幅都回落到5%以下。受益股之一的江鈴汽車，最高漲幅曾超過7%，收盤只微漲0.04%。第一大汽車股上汽集團甚至以翻綠收盤。

　　“公務車採購新政肯定對內資車企有較大的促進作用。不過僧多粥少，地方保護主義和尋租現象等因素，將會使這種正面作用降低很多。”汽車分析師張志勇説。中國國際金融有限公司研究員陳鵬揚認為，本次政策僅針對一般公務用車和執法執勤用車。預計這部分採購量大約在每年20萬輛左右，僅佔狹義乘用車銷量2%，即使全部採購自主品牌，對自主品牌銷量拉動也僅為5.3%。乘聯會分析師崔東樹估算，一般公務車每年採購金額約在300億元水平，而不是社會傳言的千億規模。

　　乘聯會秘書長饒達表示，別把期望值搞得太高，這個政策的象徵意義要比實際意義大，真正能夠給自主品牌帶來多大幫助還是未知數，關鍵要看執行層面。合資品牌不會輕易放棄公車採購市場。

　　從具體車企來看，江淮汽車全線産品都是自主品牌，轎車和商務車都將受益於公務車採購新政，因此市場反應也較為積極。而上汽的主要盈利來源還是旗下合資企業，自主品牌目前貢獻利潤並不大。

　　南方日報記者 陳志傑