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新聞觀察:公車國産化,好經可別念歪了

發佈時間:2012年03月01日 10:14 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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  400多款不同配置的車型出現在《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(徵求意見稿)》中,目錄上這400多款車全部為自主品牌産品。2月24日,這則目錄出現在工信部網站上,公示期截至3月9日,之後將在“徵求意見稿”的基礎上確定最終的目錄。可以預見,合資品牌已基本無緣2012年度黨政機關公務用車採購。(見2月26日《重慶晚報》)

  多年來,不少地方公車採購排斥自主品牌,這固然有對國産車質量不信任的因素,也隱約露出“崽賣爺田不心疼”的奢侈范兒。如今,公車國産化,既是對納稅人的尊重,也是對法律的尊重。

  《政府採購法》第十條明確規定:政府採購應當採購本國貨物、工程和服務。而《汽車産業調整振興規劃》也曾明確提出,鼓勵自主品牌汽車的發展,從2009年開始,公務用車自主品牌不得低於50%。雖然法律並未規定公車完全國産化,而目錄提出合資品牌基本無緣2012年度公車採購,確實讓人眼前一亮。

  公車國産化雖好,但要落實好,還得加把勁兒。一方面,如果監督不到位,問責措施不配套,基於經驗,總會有一些地方在公車採購時迷戀洋品牌轎車。另一方面,還需要提防“上有政策,下有對策”。湖南省紀委官員、知名網友“御史在途”在微博上曾表示,公車配置有多種變通手法,比如,帕薩特的外表,輝騰的內飾;再比如,名為購置“上級重要領導或外賓接待車”,實際為主要領導專用;此外,令不在購車限制範圍內的下屬企業或二級機構購買豪車,借調到機關長期供主要領導使用。

  公車國産化,只是第一步,如何儘快裁減公車數量才是關鍵。早在2008年,國務院就對各級黨政機關和國有企事業單位減少會議、接待、差旅和公車使用支出做出了要求,而事實上,裁減公車並非不可能,近日便有一則消息值得關注——去年,中央國家機關一般公務用車數量減少1442輛,減幅達37%,較好地發揮了厲行節約的表率示範作用。這足見裁減公車並非難事,就看有沒有決心、動力和壓力。同時,既然中央可以做,基層也可以做。

  此外,需要厘清的是,政府採購在其他領域也存在崇拜洋貨、排斥國貨現象,因而政府在其他領域的採購也應逐漸國産化。國家發改委相關負責人就曾表示,在裝備製造業招標採購活動中,通過在招標文件中設置歧視性條件,違法限制國産設備使用的做法比較突出,在一些領域還相當嚴重。

  從公車國産化到裁減公車,再到其他採購國産化,不是拒斥洋貨,而是落實廉潔政府、節儉政府的必由之途。

熱詞:

  • 公車使用
  • 徵求意見稿
  • 政府採購法
  • 重慶晚報
  • 汽車産業調整振興規劃
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  • 廉潔政府
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