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本報訊（通訊員 繆偉 邵寧燕 記者 葛妍 實習生 嚴甜甜）3月1日起，秦淮河船閘將正式斷航，拆除重建，新船閘2013年底建成後，將打通南京通江“腸梗阻”，千噸船舶不再擱淺。
昨日上午，記者來到市航道管理處秦淮河船閘，在船舶過閘閘口看到，從船閘到長江入江口近兩公里長的航道一側，12艘滿載電煤的船舶停靠在那裏等待過閘。
“這些將是船閘開通27年來經過的最後船隻了。”船閘下游遠調站工班長張玉順説。據他介紹，秦淮河船閘位於秦淮河航道下游，是溝通長江幹線和南京內河航道的唯一通江口船閘，該閘於1985年建成通航。由於船閘當時按300噸級船舶通過能力設計，而現在船隻多為500─700噸級，甚至千噸以上，再加上設計時最低水位為2.5米，導致每年10月份到來年的3月份的枯水期，大量船舶只能滯留，有的要等上十天半個月才能過閘。
據市航道管理處副處長杭永山介紹，每天在這裡的待閘船舶有300多艘，少的時候也有50多艘。作為溝通長江與上游江寧、溧水、句容的唯一水上通道，秦淮河船閘已成為南京水運亟待解決的“腸梗阻”，急需擴建。
為解決這一難題，南京市航道管理處決定對秦淮河船閘實施斷航改造。此次改造將進行原址拆除並改建新閘，使其滿足四級航道通航需要。工程概算投資1.14億元，工期兩年。
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