中新網2月27日電 近日，國家環保部與質檢總局聯合發佈《乘用車內空氣質量評價指南》，對車內空氣中常見的有毒有機物濃度設定了限值，並將於3月1日起正式實施。日趨普遍存在的車內空氣質量污染問題，再一次引發人們高度關注。

　　記者了解到，《指南》中明確規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。而我們平時所説的車內空氣污染，大多是指上述這8種物質，其中不少對人體具有強“殺傷力”。而此前，韓國媒體曾披露，韓國有關部門在新車檢測中，測出的苯等致癌物和有害物質超標20倍以上。

　　在極易被人們忽視的“新車味道”裏，到底藏著多少種有毒有害氣體？1955年，美國一項檢測發現，車內共有高達100多種揮發性有機化合物。有關專家指出，從汽車內部散發出來的，主要有苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、烯烴、芳香烴、丙酮等；從外部進入汽車的則有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物等，其中，相當一部分都屬於致癌物質，對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。而這種危害卻常常被消費者所忽視，全然不知道他們面臨的危險。

　　在國外，車內空氣污染已經成為公認的威脅人體健康的嚴重的環境污染現象，各汽車消費大國對此高度關注。事實上，早在上世紀八九十年代，美國就曾出現過多起因車內空氣污染傷人致死的事件。鋻於此，美國把室內和車內污染作為人類健康的五大危害之一。在我國，由於車內空氣污染所引起的各種中毒事件和法律糾紛這幾年隨著汽車業的快速發展而增多，包括因苯超標引發的死亡賠償糾紛案、甲酫超標案、污染致兒童白血病案等等，車內空氣毒素超標己成為一個潛在的隱性殺手，其危害甚至大大超過PM2.5。

　　《乘用車內空氣質量評價指南》這次發佈實施，使國內一直處於無法規、無標準、無監管“三無狀態”的機動車車內空氣質量有了一個“國標”，但需要指出的是，即將施行的《指南》屬推薦性質，而非強制性標準。對此，有關人士認為，由於我國汽車工業仍屬於起步階段，如果採取強制性標準，有可能會對水平較低的企業造成“滅頂之災”，有關部門也許基於此種考慮，採取這樣一個“過渡”指標。但由於車內空氣毒素超標而給消費者帶來的嚴重危害狀況，怎樣能快速“過渡”到“嚴控狀態”，切實維護消費者身體安全，值得我們關注。（中新網汽車頻道）