央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

公車採購轉向也是國家意識覺醒

發佈時間:2012年02月28日 18:05 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  400多款不同配置的自主品牌車型出現在工信部制訂的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(徵求意見稿)》中,合資品牌已基本無緣2012年度黨政機關公務用車採購。(2月25日《新京報》)

  採購自主品牌汽車是近年獲得社會各界高度認可的最給力政策。力推這項政策的有關部門和決策者,你們的責任心獲得了全國人民的掌聲,其他部門的決策者從此有了效倣和比對的模板。

  每年800多億的公車採購額,這是政府為自主品牌爭取到的一次機會。之所以用詞“爭取”,是因為合資車型無論從技術還是和政府關係的維護上,都比較強大,而且這個名錄確定之後,那些合資車型是不甘心被屏蔽在這個市場外圍的,他們會千方百計地尋找政策縫隙鑽進來,某些只重利益的“經濟漢奸”也會幫他們達到目的。所以,這是一項“國家意識強企”的決策,政府採購過程中將承受各種壓力和破壞力,主管部門如何應對合資品牌的攻勢,是決定自主品牌命運的關鍵因素。

  自主品牌在公務車市場的應用多年來一直沒有進展,尤其是政策方面支持力度很小。此次政府開始用實際行動關注公務車自主化的發展,這樣做的作用首先在於其示範效應。以奧迪為例,雖然目前其在公務車市場的銷量僅為其總銷量的10%左右,但“官車”的示範作用,直接刺激了其在私人和商務市場的銷量。對自主品牌的最大支持,莫過於各級領導&&坐自主品牌車。

  公務用車使用自主品牌,是很多國家的通用做法:在韓國、日本、在俄羅斯,官員若乘坐進口轎車出行會被認為有損國體,而作為世界汽車生産大國,我們的公車卻呈現“八國聯軍”狀態。表面原因是官員好面子,深層次原因是一些官員崇洋媚外,不具備一個官員應有的民族責任感和國家意識。甚至有一小部分官員,在被洋品牌奴役的背後,其思想也被外物奴役。一個沒有國家意識的官員,也不可能去考慮什麼國家利益。

  公車採購自主品牌是國家意識的一次覺醒,其示範效應無疑會重振自主品牌,進而增強社會信心。人必自助而天助之。如果連政府都放棄自主品牌,又有什麼理由指望普通消費者來支持它們?這個政策儘管來得有些晚,但畢竟是來了,這對正處於瓶頸期的本土汽車企業,是絕佳的機會。當然,合資車也是國産車,但如果我們只是代工生産,即使産量全球第一,仍是一個汽車小國。沒有自主品牌的崛起,就不會有中國汽車的興盛。不必否認,自主品牌完全替代合資品牌,還需要一段磨合期。民用市場和公務市場是截然不同的市場類型,自主品牌應儘快完成産品研發戰略。而且本土車企應該清楚:決勝市場不能靠政策門檻支撐,最終還要憑藉技術和産品。

  公車採購向自主品牌傾斜,應儘快明確採購標準和程序,完善相關法律體系。不再讓《政府採購法》在一些地方成為一紙空文。最有效的辦法就是把自主品牌採購與績效考核體系挂鉤,約束採購審批權,緊縮財政預算,並建立問責機制。這樣才能讓自主品牌車企得到實實在在的市場份額,以及長期發展的推動力量。

熱詞:

  • 自主品牌
  • 國家意識
  • 車型
  • 官車
  • 政府採購法
  • 八國聯軍
  • 國家利益
  • 公車
  • 新京報
  • 公務車