本報訊　24日,工信部發佈《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》(以下簡稱目錄),並面向全社會徵集意見,截止時間為3月9日。此次《目錄》中所列車型全部為自主品牌車型。

　　去年11月,工信部發佈《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》,規定“申報《目錄》的轎車:一般公務用車和執法執勤用車排量不超過1.8升,價格不超過18萬元”。

　　根據細則,此次公務用車選用車型明確轎車排量小于等於1.8升,越野車排量小于等於2.5升,多功能乘用車小于等於2.4升。25家企業的412個款型車輛列入目錄徵求意見稿,其中轎車款型265個,越野車64個,多功能乘用車78個,新能源轎車款型5個。

　　《目錄》中包括了安徽江淮汽車、比亞迪汽車、東風汽車、廣汽集團、哈飛汽車、華晨汽車、奇瑞汽車等絕大部分自主品牌。

　　入選轎車中,排量最大的為上海汽車的榮威750(1.8T),最小的為1.0L,有天津夏利、長安奔奔、比亞迪F0等。人們熟悉的奧迪、奔馳、豐田越野等外資或合資企業生産的高檔公務車型落選。

　　對於選用的標準,中國汽車工業協會常務副會長董楊表示,首先是價格和排量的限制,還要有3%的技術開發費用,另外要求有比較完全的工業産權,必須是穩定生産以後的車型。

　　董楊説,自主品牌“壟斷”公車採購,根本原因是自主品牌每年研發投入佔銷售額比例往往大於3%,合資公司卻達不到這一比例,另外自主品牌車型性價比已明顯提升。

　　新聞分析

　　自主品牌　迎極大利好

　　進入“目錄”的轎車需滿足“發動機排氣量不超過1.8升,價格不超過18萬元”。這對自主品牌是極大利好。以中高級車為例,合資品牌大部分産品價格區間在18萬元以上,自主品牌的同類産品一般在15萬元左右。

　　此外,合資企業之所以研發費用佔主營業務收入的比例達不到規定的3%,是因為其生産的幾乎都是外資品牌現成産品,有些企業甚至連進行産品本土化改造的能力都很有限。

　　公車用自主品牌有利於節約公款,另外對國內企業有激勵作用,對其質量也能産生督促作用。