　　上接A01版

　　倒排計劃明年5月

　　形成完全生産能力

　　在2011年的緊張工作中，余江經歷著和許許多多創業者一樣要面對和破解的一個又一個“創業難”，而令他最為難忘的是夏季裏的一個現場工作會議。而他本人對企業和産品的堅定信心，既來源於對未來市場的清醒預判，更來源於各級政府的大力支持。

　　那是去年8月17日，也就是“723”甬溫線動車事故發生後不到一個月，時任中共廣東省委常委、常務副省長朱小丹，帶著廣東省委、省政府的關心支持，在江門市新會區主持召開了廣東南車修造基地建設現場會。會上，確立了園區定位、建設計劃等重要事項的發展方向；會後，廣東南車公司以2013年5月廣東南車修造基地形成完全生産能力為核心時間節點，倒排基地建設計劃。

　　余江深沉地説：廣東省委、省政府在企業發展關鍵時刻所給予的理解和支持，至今記憶猶新。我們每前進一步，都融會著廣東省、江門市、新會區黨委和政府部門的鼎力支持。

　　進入2012年，就在元旦後第二天，中國南車董事長趙小剛陪同中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶走進了我國軌道交通裝備製造的重要基地株洲田心，調研經濟運行和軌道交通裝備製造業發展情況。余江深情地説，我們多次回看了這個新聞報道。溫家寶在視察調研中説：“一個有希望的民族不會被事故和挫折壓倒，而應該振奮精神，用百折不撓的勇氣，繼續努力奮鬥。”溫總理還説：“擺在我們面前的任務還很艱巨，中國的鐵路事業要發展，中國的高鐵事業要發展。這一重任寄託在廣大科技人員和廣大幹部員工身上。我同你們一樣感到身上責任重大。”這番話，確是語重心長，是我們做好一線工作的巨大鞭策和動力。

　　余江欣喜地告訴我們，隨著基地建設有序展開，去年底以來，主動上門了解項目進展、聯絡洽商的境外買家一直未斷，有來自歐洲、非洲的，也有來自亞洲國家和周邊地區的。他們對發展軌道交通的取向很鮮明，對“中國製造”的品牌在經過了解比較後也有了更加明確的取向，一些在專業上實力很強的跨國公司希望與我們建立長遠戰略合作夥伴關係。除了這些積極的國外市場信息，國內市場穩健發展的脈搏同樣可觸。

　　臨別時，余江坦誠表示，在城鎮化和機動化的雙重作用下，未來無論是城市日常出行總量，還是出行距離都將繼續大幅增長，發展城市軌道交通是解決大城市交通問題的重要手段，將會有越來越多的大城市需要建立以軌道交通為骨幹的綜合運輸體系。我們有機會成為這一番事業的建設者、見證者，動力巨大，責任也重大！