400多款不同配置的車型出現在《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(徵求意見稿)》中，目錄上這400多款車全部為自主品牌産品。

　　24日，這則“目錄”出現在工信部網站上，按規定，在公示10個工作日後，將在“徵求意見稿”的基礎上確定最終的“目錄”。可以預見，合資品牌已基本無緣2012年度黨政機關公務用車採購。

　　這則“目錄”共公佈了四類汽車，分別為汽柴油轎車、多功能乘用車、越野車和新能源轎車。六大汽車集團(除北汽)的自主品牌和奇瑞、比亞迪、吉利、長城等主流自主品牌均在列。在最受關注的汽柴油轎車分類中，全部為排量低於(等於)1.8L的車型，絕大部分為1.5L或1.6L小排量車型，僅有上汽、廣汽、華晨等企業旗下的少量1.8L車型。

　　在2009年曾公佈的《2009-2010年中央國家機關汽車協議供貨汽車廠商名單》中，還不乏像大眾、豐田、別克這樣的合資品牌，甚至還有奧迪、寶馬、奔馳這樣的豪華品牌。

　　與2009年的“名單”相比，此次公佈的“目錄”還有一個特點：有五款新能源轎車進入了目錄，其中四款為純電動轎車，這在2009年是未曾出現的。

　　這五款車分別為江淮同悅、奇瑞瑞麒M1、長安奔奔love、江南E300和比亞迪F3DM(插電式混合動力)。

　　去年11月，工信部發佈《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，“細則”普遍被業內人士認為是對自主品牌的極大利好。“細則”中明確規定，進入“目錄”的轎車需滿足“發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元”。以中高級車為例，合資品牌大部分産品價格區間在18萬元以上，自主品牌的同類産品一般在15萬元左右。

　　此外，細則中規定申報的汽車企業必須“具備持續的整車技術研發和産品改進能力，設有産品研發機構，近兩年企業研究開發費用支出佔主營業務收入的比例均不低於3%。”這也在一定程度上將合資企業擋在了“目錄”外。合資企業生産的幾乎都是外資品牌現成産品，有些企業甚至連進行産品本土化改造的能力都很有限。據新京報