本報2月25日訊(記者　任志方)　面對越來越擁堵的城市道路,如何提高公交系統對市民的吸引力,保證大多數市民的順利出行?25日,在濟南公交總公司,來自山東大學、東南大學、美國能源基金會、濟南公安交警支隊、濟南公安公共交通分局以及濟南公交的多名專家和相關負責人對此進行了探討,從不同角度給城市擁堵病開出了“藥方”。

　　東南大學交通學院副院長陸建認為,在城市發展的過程中,城市交通包括公交的發展是一個系統性的工程。目前公交在面對其他出行方式的時候缺乏競爭力,這就需要公交、交警、市政以及規劃等多個部門聯手來解決問題。

　　對此他提出的對策是,要想提高公交出行的分擔率,就要考慮公交出行是否有吸引力,這就包括公交車運行速度,還有上車以後的舒適性,“另外就是公交的承載力,如果將來濟南公交的出行率達到50%,那麼就要考慮公交車輛是否能承擔這麼大的客流量。”

　　而美國能源基金會技術專家劉岱宗從另一個角度提出了治堵的思路,“在緩解交通擁堵方面,我們有一個基本的價值取向,那就是到底先提高小轎車的通行速度,還是建設完善的公交系統,保證大多數人的出行?美國現在在這個問題上開始有了一個轉向,就是以按人來換算通行量代替了按車來換算通行量。”

　　他認為,解決交通擁堵是讓大多數人的出行更方便了,而不是私家車出行更方便,大家對小汽車都有一種嚮往,如果不管理這種需求,那麼只會把小汽車的擁堵向更嚴重的方向引導。

　　濟南公安公共交通分局相關負責人表示,治堵應該首先從規劃的層面解決問題,“如果這個問題解決不了,其他問題都不好解決。”其次,要從道路交通網絡、銜接以及交通服務方式等方面進行優化。同時,他還透露道路管理部門下一步可能要對BRT道路資源的合理利用進行優化,提高車道的利用率。