昨日，上海金茂大廈、環球金融中心、在建的上海中心等高樓“淹沒”在大霧中。

　　東方網2月23日消息：據《新聞晨報》報道，上海機場集團昨天表示，浦東機場遭遇了自1999年開航以來最嚴重的低雲天。漫天大霧嚴重影響航班起降，當天計劃起降的991架次航班幾乎無一準點。此外，受華北大霧影響，昨日的京滬高鐵也遭遇大面積晚點，虹橋站3趟始發列車停運。鐵路部門對準備換乘這3趟列車的300多位旅客採取了快速改簽其他列車或退票的措施。

　　氣象專家稱，申城近日持續出現雨霧與空氣相對濕度較高有關。前昨兩天降雨時，本市空氣中濕度曾達90%-95%，而當空氣中水汽接近飽和時，就會凝結成霧珠懸浮在空中。未來數日是否會再現雨霧，專家認為要視雨水強度而定，在靠近水面的地區較易起霧，比如浦東機場、南浦大橋等地，建議市民出行時多加注意。

　　航空：

　　一天就有700余航班延誤或取消

　　昨天一早，浦東機場當天首個出港航班9C8809宣佈取消。直至上午8：20，吉祥航空的HO1163航班才起飛飛往大連，隨後又是一連串的取消或延誤。

　　上午9：37，南航決定停止銷售浦東機場的進出港航班機票。中午，東航也告知旅客，浦東機場持續的低雲天氣仍未好轉，雲高不符合航班放行標準。受此影響，東航、上航取消了當日16點至18點之間所有浦東機場出港的航班。1小時後，東航、上航又決定取消18點至20點的所有航班。當天晚間，東航、上航再次取消20點之後的航班。國航、吉祥、春秋等也陸續發佈了取消航班的信息。

　　上海機場集團表示，21日早上至昨日15點，浦東機場共取消出港航班298架次，備降航班150架次，延誤航班440架次。兩天共有888架次的航班不能按原計劃準點運行，僅昨天一天就有700余航班延誤或取消。

　　民航華東地區管理局啟動了應急方案。21日晚，由浦東機場備降至虹橋機場的60架次國際、國內航班改由虹橋機場出港。

　　為何不能飛天氣達不到飛行條件

　　民航氣象部門人士介紹説，之所以稱昨天出現了最嚴重的低雲天，是指這次低雲天氣持續時間最長，達到2天。此外，“最嚴重”也指當天的雲底高度很低，雲底高度只有30米-60米。“這種天氣情況下，飛行員無法目視跑道，影響了飛機起降。”

　　不過，昨天仍有少部分航班起飛，這是為什麼？業內人士表示，如果天氣不夠飛行條件或飛行員看不到任何目視參考，就要依靠儀錶和機場電子引航設備引導飛機著陸。

　　目前，國內機場普遍使用的是I類盲降系統，飛機可滿足在雲高60米、能見度800米時安全起降。II類盲降系統僅有浦東機場、首都機場等少數幾個機場擁有，可以允許飛機在雲高30米，能見度為350米的情況下起降。如果雲高在30米以下，或是能見度一直低於350米，“就算開啟Ⅱ類盲降，航班也無法正常起飛。”

　　另外，如果飛行員不具備Ⅱ類盲降質資，飛機也無法起降。

　　作者：毛懿 宋傑