我國專用校車的市場容量未來將超過100萬輛，每年更新規模約為10萬~15萬輛。甘曉攝

　　頻發的事故讓校車成為社會焦點。目前，我國的校車標準尚未公佈，許多企業已忙於進軍這一充滿潛力的市場，同時一些新技術開始“登上”校車。校車生産企業在“炫技”的同時，仍無法打消使用者對其安全性的擔憂，因為校車安全涉及的不僅僅是車，還包括管理、人員等諸多因素……

　　■本報見習記者 甘曉

　　2月20日是新學期開學的第一天，不少地方的中小學生都坐上了洋氣的“大鼻子”黃色新校車，並成為媒體追逐的焦點。

　　幾年前，“校車”對於大多數人來説還是一個相對陌生的概念。在過去的一年中，湖南衡南縣、甘肅正寧縣、江蘇豐縣等地校車事故造成多名兒童死亡，給公眾留下了刻骨銘心的印記。正因如此，“校車”成為社會各界關注的焦點。

　　在中國客車行業專家、中國公路學會客車分會副秘書長佘振清看來，目前對校車的關注有些“跑偏”。“長頭還是平頭？大家過多地糾纏在這些細枝末節的問題上。”他説。

　　北京師範大學教育學部教授袁桂林對《中國科學報》記者説：“對校車車輛的商業炒作使整個系統的其他環節可能被忽略。”

　　形似神不似

　　互聯網上曾經流傳著這樣一張圖片，美國傳統的黃色校車被一輛黑色悍馬車追尾，黃色校車尾部安然無恙，悍馬車的前部則被擠扁。黃色、大鼻子、長頭，這便是歐美係校車外形的三個關鍵詞。

　　我國2010年開始實施的《校車標識GB 24315-2009》中也規定“車身通體底色為黃色”。因此，今年2月15日召開的首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會現場，《中國科學報》記者看到，所有校車無一例外地採用了黃色外觀，並裝有紅色警示燈、停靠標識及引導臂等。

　　不過，由於國家對校車顏色並沒有進一步規定，各校車的黃“皮膚”仍然存在細微差別。例如，中通公司生産的校車顏色偏淺綠，而安凱公司生産的校車顏色則偏橙黃。

　　在美國，官方將校車顏色統一稱為“國家校車橙黃”（National School Bus Yellow）。1939年4月，農村教育專家弗蘭克博士組織召開的校車生産標準研討會上，認定橙黃色為校車的標準顏色。

　　這是由於，參會代表一致認為“橙黃色在拂曉和黃昏最容易被觀察到，和校車上印刷的黑色文字能起到鮮明的對比”。

　　然而，多家參展中國廠商對校車噴塗橙黃色的真正原因卻不知其所以然，大多解釋為“按照慣例”。僅有中通客車技術工程師楊章玉對《中國科學報》記者稱“是由於黃色比較醒目”。

　　如同這樣“形似神不似”的問題還有很多。“大型旅行車重心太高，容易側翻，不能用來做校車。”加拿大安大略省華人駕駛導師協會名譽主席牟森對《中國科學報》記者説，“孩子們上學不用放太多行李，旅行車座位下方的行李艙是累贅，也是産生危險的因素之一。”

　　來源：中國科學報