泥頭車“瘦身”現場。

泥頭車“瘦身”有利於市場重新確定標準價格。

　　■ 深圳特區報記者 趙新明

　　實習生 解樹森 通訊員 劉明 文／圖

　　自去年１２月份開始，全市泥頭車開始“瘦身”，通過降低泥頭車車廂擋板高度，來降低自身在行駛過程中的風險系數。記者昨日從深圳市自卸車協會獲悉，截至本月底，該協會將有超過３０００臺泥頭車完成“瘦身”。市交警局特勤大隊有關負責人表示，據不完全統計，全市目前８５００輛泥頭車中，已有逾四成完成“瘦身”。

　　３月１日起，交警將嚴格查處超高超載泥頭車，泥頭車超載一次將罰款３．５萬元，超載３次最高可罰款８．５萬元。

　　“瘦身”泥頭車均打標簽

　　昨日下午，記者跟隨交警來到位於大鏟灣港區的一處泥頭車“瘦身”現場，看到不少泥頭車正在排隊等候“瘦身”。記者發現，完成整改的泥頭車都由自卸車協會打上“標簽”，裏面標明泥頭車的長度、高度、限載量。據介紹，此舉是為了容易辨認身份，同時配合交警即將於３月１日開始的檢查。

　　深圳自卸車協會負責人鄧裕清介紹，該協會目前擁有會員１０６家企業、４０００多輛泥頭車，其中２０００多輛泥頭車已完成“瘦身”，佔總數５８％。至本月底，該進度可達８５％。整個整改工程約３０００萬元，全由泥頭車協會承擔。

　　“瘦身”縮減轉包市場

　　雖然“瘦身”導致載貨量降低，但對於泥頭車行業的前景，市自卸車協會成員企業卻是普遍看好。某企業負責人給記者算了這麼一筆賬：泥頭車“瘦身”後，輪胎使用壽命至少增加３個月，僅輪胎更換費每輛車一年便可以省下３萬元左右。

　　泥頭車企業負責人劉先生説，蓋板切割後泥頭車的重心已經降低了，也減少事故發生，提高了安全系數。交警曾進行試驗，沒有切割前，泥頭車按５０公里的時速以３０角轉彎，側翻系數十分高。切割完後，降低了側翻系數。“沒有事故意味著賠償、醫療費也降低了。”劉先生説。

　　鄧裕清表示，泥頭車“瘦身”有利於市場重新確定標準價格，一改因“層層轉包”所引發的價格惡性競爭。

　　設泥頭車超載超高投訴電話

　　市交警局特勤大隊副大隊長孟憲壯介紹，３月１日開始，交警局會全警上路嚴查超載泥頭車，泥頭車超載一次罰款３．５萬元，超載３次最高罰款８．５萬元，交警部門將會嚴格執行。

　　孟憲壯説，在日常巡查中，交警將包乾到戶。每名交警負責一個轄區進行檢查，發現有超載泥頭車，不僅對泥頭車企業進行處罰，還將聯合相關部門對工地發出警告，甚至作出停工處理。孟憲壯表示，交警屆時還將設立投訴電話，供市民群眾舉報泥頭車超載超高違法行為，歡迎廣大市民共同監督。