湖北日報訊 記者姚啟慧

　　城鄉接合部因路寬車快、交通設施配備不足，致事故頻發。為何中心城區仍有多達14條道路險情不斷？近日，記者實地走訪了3處最典型的城中危路。

　　人車混行擦碰多

　　漢口友誼路京漢大道至解放大道，僅500米長，去年卻發生交通事故10次，致1死8傷。

　　該路段雖是雙向4車道，卻連接著京漢大道和解放大道兩條主幹道，是有名的擁擠路段。友誼路橫穿漢正街，商業網點多，周邊小區不少。在這500米長的道路，並沒有單獨劃分非機動車道，交通事故多是機動車與行人、非機動車擦碰産生。

　　路中豁口藏隱患

　　京漢大道盧溝橋路至黃石路路口僅2.7公里。18日上午10時許，記者乘出租車路經這一區域，沿路看到大量行人橫穿馬路過街，車輛走走停停。去年7月，京漢大道進行改造後，盧溝橋路至黃石路沿路中心花壇就出現了13處開口，平均208米就開一個，也無防範措施，車輛掉頭及行人過街隱患重重。去年，該路段發生交通事故14次，致2死12傷。

　　交通標誌有缺失

　　武金堤是一段特殊城中道路，它本身是長江防洪堤，堤上一條路寬窄不一，最窄處僅能兩輛車並行，無路燈，罕有交通標誌，是一條“裸路”。

　　21日上午，記者在武金堤與八鋪街交匯處看到，直直的路到了那裏向左右兩側分開，右拐路口被一排房子擋住視線，由於沒有提示牌，很容易與坡下衝上來的車相撞。

　　交通標誌“缺席”，不但造成司機開車隨意，也使行人在路上無所顧忌。去年，該路段八坦路至江夏路，發生交通事故22次，致9死5傷。

　　危險路多是“半成品”

　　交管部門分析，14條城中路事故多發原因主要包括無行人過街設施，無路燈，無紅綠燈等。完善交通設施迫在眉睫。

　　武漢著名交通專家胡潤州説，武漢道路“半成品”現象很普遍，往往是路面建好了，供電、交通設施的資金卻沒到位，比如後湖一帶，很多路修好3年多，至今一片漆黑，非常危險。