本報記者 廖雯穎

　　濟青高速作為山東的東西主幹道,一直是省內最繁忙的高速公路。“南線車道建得那麼好,路況那麼好,為什麼要把限速標準從原先的120公里/小時下調到100公里/小時?”省兩會上,政協委員孫錄寶提出了這個讓許多往返濟青兩地的人困惑的問題。

　　>>委員提案

　　南線雖然建得好,多數還是走北線 明明可開到120,為何要降到100?

　　“建議將濟青高速南線限速標準恢復至先前的120公里/小時。”省政協委員孫錄寶在今年提交的提案中如是建議。

　　孫錄寶告訴記者,他經常走濟青高速南線,一開始限速120公里/小時,後來不知道什麼原因改為限速100公里/小時,這讓包括他在內的許多車主不適應。“空空蕩蕩的高速路,不知不覺就超速了,吃罰單是家常便飯。大家都抱怨,車道建得這麼好,明明可以開到120,為什麼要降到100呢?”

　　“當時濟青高速北線車流量太大,才建了南線分流。現在南線路況很好,大家還是願意從北線走,很重要的一個原因就是南線限速。”孫錄寶跟許多私家車主溝通,大家普遍認為,雖然北線建了十幾年、車流量大,但走北線能省半個小時,還不容易領罰單,所以許多駕駛員不願意走南線。

　　兩會期間,孫錄寶跟幾位政協委員溝通,大家對此都挺無奈。孫錄寶説,“如果濟青高速南線限速標準能恢復到之前的120公里/小時,肯定有更多人願意走南線,對沿線經濟發展也有好處。”

　　>>部門回復

　　沂水至黃島限速120,濟南至沂水限速100 南線其實分兩段,限速標準不同

　　22日下午,孫錄寶的提案得到了有關部門的當面回復。

　　省公安廳交通管理局高速公路支隊的工作人員向孫錄寶解釋,濟青高速南線設計時就分成兩段,沂水縣以東到黃島設計限速120公里/小時,而沂水以西到濟南港溝段設計時速就是100公里。這段高速是山區高速,全長203公里有14個隧道。“國家針對高速公路限速標準一般分為四檔──120、100、80和60,山區肯定要降低,具體標準要根據公路工程技術標準來設定。”

　　工作人員稱,南線開始通車時因為比較趕,限速標誌放得比較少。後來在高速路全程增加了限速標誌,現在平均每10公里就有一個限速標誌。

　　“可能因為這樣,很多駕駛員誤以為一開始限速不是120公里/小時嗎,怎麼後來降下來了?其實設計通車的時候,沂水以西到濟南段就是限速100公里/小時。”

　　>>委員建議

　　限速標準應讓大家清楚 應加大宣傳力度,否則大家都不知道

　　對於相關部門的回復,孫錄寶表示滿意。同時孫錄寶也表示,之前他根本不知道濟青高速南線還分兩段限速,周圍的駕駛員朋友也不知情,才會有限速標準降低的誤解。“普及宣傳的力度有點薄弱,下一步要加大力度。”

　　“這位委員的提案其實很有共性,不只是濟青高速南線,省內其他高速包括市區有些路段的限速設計也有不合理的地方。”省政協委員張法水錶示,身為有車一族,他也經常遭遇限速的困擾。

　　張法水舉了一個濟南市區限速的例子。“旅遊路有段限速30公里/小時,那段路其實沒有什麼學校,往西一走還有個下坡。”

　　張法水認為,限速標準應該對外公示。哪個路段要限速,標準怎麼設計,應該徵求意見,有必要的話可以開車體驗一下。“不能不告訴原因就調整限速標準,讓駕駛員一點參與感都沒有。”