2月18日，一家新型的合資公司──福田戴姆勒汽車有限公司（簡稱福田戴姆勒）在北京沙河福田汽車總部誕生。按照新的合資模式，新合資公司將以中國為運營中心，各自發揮優勢，共同打造中國自主品牌“福田歐曼”。據悉，合資公司總投資額63.5億人民幣，福田汽車以品牌、工廠參股，戴姆勒卡車和客車、戴姆勒東北亞分別以現金方式出資，福田汽車和戴姆勒股比為50：50。

　　按照協議，合資公司將生産“福田歐曼”品牌的中重卡産品，而合資方另一方戴姆勒向合資公司投放一款梅賽德斯-奔馳OM457重型發動機，用於搭載在合資公司生産的“福田歐曼”車型上。

　　一些專業人士表示，戴姆勒和福田汽車的合資打破了改革開放30年以來跨國公司僅在中國設立組裝工廠的舊有模式，開創了雙方以中國為運營中心，共同打造中國的自主品牌“福田歐曼”的先河。

　　不同於國內眾多的汽車合資公司，福田戴姆勒總裁兼首席執行官由福田委派的吳越俊擔任，執行副總裁由戴姆勒委派的史蒂芬擔任，董事長一職由戴姆勒一方的任施樂擔任，副董事長由福田汽車總經理王金玉擔任。

　　根據福田汽車高層的表述，合資公司的成立對福田汽車發展具有重大意義，將推動福田歐曼中重卡品牌的業務發展，並以此為契機，加速福田汽車的國際化進程。目前，福田汽車僅在國內及亞洲市場方面具有優勢，而在歐美等發達國家的拓展將依託戴姆勒資源。

　　按照合資公司的計劃，首先雙方將就福田中卡和重卡産品在全球展開闔作，並把中國設立的福田戴姆勒作為雙方合作的第一步。據悉，北京歐曼二工廠已經完成數字化改造，産能達到20萬輛。

　　目前從全球範圍來看，高端重卡市場已是成熟市場，市場增長比較緩慢，而中低端中重卡市場發展迅速。因此，雙方將以中國為中心，共同培育一個具有全球競爭力的中低端卡車品牌──福田歐曼，共同開拓全球市場。

　　福田的底氣

　　歷經9年、三次重要的談判，福田汽車和戴姆勒終於喜結連理，這不能不説是中國商用車行業的一件大事，彰顯了福田汽車作為中國優秀商用車企業的底氣。

　　2011年，福田在汽車市場出現下滑的市場環境下，全年銷售汽車64.04萬輛，雖然同比下滑了6.2%，但是其中中重卡銷量累計增長4.6%，成為福田汽車支柱，當下，福田汽車已經是一家處於快速發展的生産全系列商用車産品的製造商，並已成為亞洲最大商用車製造商。

　　縱觀合資雙方的中重卡産品，其定位中低端市場的中重卡具有低成本和産品規模的領先優勢，具有非常大的發展潛力，而以高端重卡領域全球領先的戴姆勒卡車市場增長緩慢，因此雙方的合資被看作是一次互補共贏。

　　正是福田在中低端中重卡車市場的優勢地位，促成了福田在9年、三次談判中的主導地位，其自主品牌“福田歐曼”在新合資公司中得以保留，這在中國汽車改革開放30年尚屬首次，也是自主品牌借助國際汽車巨頭走出去的開始。