綜合外電報道，通用汽車CEO丹艾克森日前表示，在去年歐寶盈利計劃再遭失敗之後，公司正多方籌劃，包括與工會進行談判以降低傭工成本，預計未來數月內再度出臺歐寶扭虧方案。

　　通用汽車計劃再出臺歐寶扭虧方案

　　艾克森指出：“我們必須使産能與需求匹配，而當前（歐洲市場）需求正在下跌。我們正放眼一切以達到更低的盈虧平衡點、更好的規模。我認為未來數月內將達成更多結論……如今各方都普遍意識到，通用汽車今天在歐洲面臨的困境已經不像3年多以前，在美國或北美遭遇到全方位的艱難。”

　　根據歐洲汽車製造商協會ACEA（European Automobile Manufacturer’s Association）發佈的數據，今年1月份歐寶在歐洲市場（歐盟EFTA歐洲自由貿易地域）的新車銷量為57，479輛，同比下降21%左右，市場佔有率從2010年的6.8%滑落到5.7%。

　　2月16日，通用汽車宣佈其歐洲業務（涵蓋歐寶及沃克斯豪爾）2011年息稅前虧損7.47億美元；此前2010年歐洲業務已經造成通用汽車虧本19.5億美元。第4季度歐洲業務虧損額為5.62億美元，比2010年的5.68億美元略有下降。從1999年迄今，通用歐洲業務已經累計虧損156億美元，彭博社調查的4名分析師估測2012年虧損額平均值為12億美元。

　　加拿大皇家銀行資本市場公司RBC（RBC Capital Markets Global Futures）、紐約白金漢研究公司（Buckingham Research Group）和巴克萊銀行等機構紛紛預測，由於歐寶品牌業績持續低迷，通用汽車重振歐洲業務或需耗費10億美元以上。

　　目標：産能100%運行

　　歐寶CEO卡爾-弗雷德里奇施特拉克（Karl-Friedrich Stracke）承認目前與工會領袖關於業務扭虧的談判的困境或將持續數月，“個人預計一個月之內改觀的概率不高，更有可能需要耗費數月，至少我是這樣看待時間表的。”

　　施特拉克還表示，其目標是將歐寶産能運轉率在三班制基礎上提高到100%，不過拒絕透露如何達到較高的開工率或者削減産能，例如關閉德國波鴻的Zafira車型生産廠，或者將雪佛蘭/歐寶品牌下其他地區為歐洲市場生産的車輛轉移過來，由歐寶當前閒置的産能製造。

　　根據施特拉克的觀點：“現在斷言關閉工廠或在歐洲生産雪佛蘭還為時過早，各方都處於談判中。”其透露，通用汽車將堅持2014年之前向歐寶投資110億歐元的計劃。

　　通用汽車近期規劃的內容中不會涵蓋關閉工廠，原因在於通用汽車已經與工會簽訂協議，2014年之前不得關閉工廠或者裁員。

　　德國杜伊斯堡-艾森大學汽車研究中心主任斐迪南杜登赫費爾（Ferdinand Dudenhoeffer）評論認為：“歐寶的致命缺陷在於缺少靈活性。歐洲市場一旦衰靡，公司就遭遇問題。”