亞心網訊（記者秦金俐報道）2月20日上午，烏魯木齊火車站。雅山片區管委會市政市容科科長烏蘭巴特爾和同事們攔下了一輛疑似黑車的轎車。

　　隨後，他們同交警一起上前詢問：“請問你認識後面這位乘客嗎？”司機連忙回答：“他是我同事，我們是監理公司的。”坐在後面的乘客急忙説：“他姓張，我們是同事。”大家又問了幾句，見雙方都能答得上來，就讓轎車離開了。

　　從1月20日起，沙區成立了11個非法營運車輛整治小組，各街道社區出動超過600名工作人員，聯合轄區交警隊、派出所、行政執法局在全區13處重點區域駐點，對過往非法營運車輛進行排查。截至2月19日，共驅趕、教育、查處非法營運車輛983輛，罰款兩萬餘元。

　　“一個月過去了，轄區內13個重點區域的非法營運車輛明顯減少了。”沙區建設管理辦公室副主任許立峰説。

　　記者了解到，雖然成效顯著，但對於頭一次承擔此項任務的政府各部門工作人員來説，一個月來遇到的麻煩和困難也不少。

　　“最難的就是如何區分黑車和取證。”烏蘭巴特爾説，判斷是不是黑車全憑個人感覺和經驗，取證則需要抓現行。

　　他説，一個月來，他們也摸索出了一些經驗。比如，在火車站或長途汽車站這樣的地方，乘客下了車，司機卻不下車；或者乘客離開後，車仍不開走，或在路邊走走停停等，都有可能是非法營運的黑車。

　　正説著，一輛拉著3名乘客的黑色小車因逆行被交警攔下。工作人員詢問乘客姓名時，司機支吾著説不出，最後只好承認是非法營運。交警對黑車司機先進行了違章處罰，“非法營運的處罰，我們將通知客運統管辦來處理。”烏蘭巴特爾説。

　　“查黑車時經常遭遇白眼和謾罵，最怕的是乘客不配合。”友好南路街道辦城區管理科科長張鸝龍説，他所在的街道辦和下屬10個社區有近百人參與治理黑車。“即使社區幹部抓了現行，有些乘客還罵我們多管閒事。”他説，抓住黑車需要通知交警和統管辦來取證、處理，“在等待處罰期間，有些司機強行離開，有一次差點撞上一名工作人員”。

　　今年1月中旬起，烏魯木齊市嚴查非法營運車輛，確定全市80處駐點載客拉運點、城區主幹道禁停區域為打擊重點。當場確認非法營運車輛的，將依法查扣車輛，按上限3萬元標准予以處罰。烏魯木齊市各區實行屬地管理，確定“政府主導、屬地負責、部門聯動、綜合治理”的非法營運車輛長效管理機制。