本報記者 張誠

　　“去年我們店的銷量實在不怎麼樣，全年也只賣了300多輛車，然而今年，廠家在去年底便給出了超500輛的任務，這著實讓我們倍感壓力。”南京一家重卡經銷商負責人告訴記者，“今年1月份以來，我們店的銷售情況並不樂觀，而去年該店備的牽引車和自卸車至今都還沒賣完，現在還剩一大批積壓在庫，今年都不敢再備貨。”

　　記者近日在走訪南京多家重卡經銷商時發現，除原來停車庫擺滿了之外，多家4S店都將産品放到了店面前的空地。另外，據記者了解，多家經銷商在春節後一週的營業期內可謂銷量慘澹，甚至有不少交出了“白卷”。南京某家知名品牌重卡經銷商負責人告訴記者：“我們店的銷售人員都已經算是‘傾巢而出’，為了銷量，不惜出門走訪客戶，拉單子。”

　　一位重卡行業知情人士透露： “一般來看，如果企業一個月賣出1萬輛車，庫存量正常範圍在1萬至2萬輛左右，而高於2萬輛時就危險了。2010年底，整個行業的庫存在25萬輛左右，去年雖然也消化了一部分，但目前整個重卡行業的庫存保守估計仍在15萬至18萬輛之間。很多企業的貨是批發出去了，但其實積壓在經銷商那裏。”

　　據了解，為迎接開春後的銷售高潮，不少重卡經銷商已加快腳步，提前加大了促銷力度，並一改以往只在淡季“發力”的做法，在銷售旺季也推出各種新的營銷招數。“去年我們也還剩下一些庫存，今年還得繼續消化掉。”南京某重卡4S店銷售人員説道。

　　有業內人士指出，2011年重卡市場銷量嚴重下滑，讓不少廠家在2012年鉚足了勁，幾乎每家在定銷售目標的時候都“穩中有升”，很多企業已開始顯示出“盲目樂觀”的情緒。在去年的庫存沒有清理完的情況下，加上新的庫存，到下半年的話，無論是企業還是經銷商壓力都會更大。

　　不少重卡經銷商對此也表示出了擔憂，“一輛車30幾萬，我們降價3萬也要賣，不然資金鏈就斷了，我們的錢也是從銀行借來的。往年每年能賣200多輛自卸車，但近兩年，竟然銳減至不足40輛的水平。在行業普遍看淡的2012年，加上重卡‘國四’標準實施時間尚未明確，各大經銷商都顯得更為謹慎。”