近日，記者從有關部門獲悉，海口有軌電車建設項目目前仍處於研究、討論階段，還沒有具體規劃實施方案。而之前規劃的電車經過路線也已被否決，新的線路還在研究中。

　　其實，對於海口要建有軌電車，海口的市民有太多話要説，有軌電車的建設關係到整個海口的交通問題，而海口的交通問題，一直是海口市民多年來的議論的熱點。近日，有網友在發帖呼籲，“海口有軌電車能不能緩點再建設”，引來一眾網友的熱議和支持。

　　【關於電車行駛路線問題】

　　有網友提出擔憂，規劃中説到該線路西起海口火車站，東至新埠橋，全長24公里，這條路線到底怎麼走，是否經過市中心、鬧市區？這樣的規劃是否合理？

　　記者從海口市交通局規劃建設處了解到，這是建設現代有軌電車一期工程最初的線路規劃，目前已經被否決，而新的路線，需要等海口規劃局對整個海口的道路規劃做出研究後，才能出來。

　　規劃建設處一負責人坦言，要選出一條合適的路線不容易，海南沒有這一方面的專家，他們在這方面也做了很多工作。

　　【關於電車佔道問題】

　　有網友提出，“海口道路本來就不寬闊，而交通堵塞問題是目前海口各路段都面臨、亟待解決的重大困難。建設有軌電車後，電車軌道又將佔去一條道路，而該軌道其它汽車根本無法行駛，增加原本就繁重的交通壓力。”

　　對於這一問題，該負責人告訴記者，他們現在有兩種方案，一種是電車單佔一條道，但是誠如網友所説，海口大部分道路較窄，將對交通造成新的壓力，而有利的是電車將通行無障礙；另一種是電車和其它車輛混行，這樣就可以節省道路資源，但是對電車通行或許會有一定影響。到底選擇哪種，還在權衡當中。

　　【將參考其他城市有軌電車建設】

　　該負責人告訴記者，在國內，並沒有合適的有軌電車建設模本供海口參考，海口經調查研究了解到，上海和天津的有軌電車採用的是膠輪導軌制，但該制式有安全隱患，容易起翻車事故；而大連採取的是鋼輪鋼軌制，他們的車道是由老鐵路改造而成，不美觀也不適合海口，且有軌電車對有些坐輪椅的、行動不方便的市民上下車不方便。

　　“在國內沒有這方面的統一標準，也缺少這方面的專家，要建好有一定困難。”該負責人坦言，目前，海口正積極和各有經驗的城市和公司進行溝通合作，希望拿出一套較完美的規劃方案。

　　據了解，海口要建的是現代有軌電車，想引進國外的一些電車制式，100%接地面，途徑的路線也會經過精心揣摩，希望建設出來的有軌電車既美觀又大方，同時有利於提升海口的城市形象。

　　【關於其它的一些方面】

　　該負責人表示，現代有軌電車是清潔能源，環保、速度快、運量大，單次運載量可達200—300人，每個站牌上會有時間提示，提醒乘客下一趟電車多少分鐘後到達等，非常的現代化。

　　海口有軌電車的建設將首要考慮方便市民出行，其次再對路線周邊的環境、景點進行改造，集出行、觀光為一體。“現在一期工程還在討論、研究中，以後還會有二期、三期工程。”該負責人説。