徐建軍 ／圖

　　近日，北京東直門簋街一家雲南過橋米線店起火。消防車趕赴救火途中，不僅未獲社會車輛讓行，反遭並線超車。有網友還將“簋街消防車遭搶行”拍了段視頻傳上網。視頻中顯示，用餐高峰的簋街異常擁堵，消防車行駛緩慢，還遭一輛車並線搶行。(2月19日新京報)

　　根據《道路交通安全法》第53條規定：警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標誌燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。然而現實是，儘管這樣的基礎法律法規為民眾所熟諳，卻遠未得到有效的踐行和落實。但如果有人把不給消防車讓道的主因歸咎為公眾意識不高，那實在是有點不食人間煙火。

　　特種車是為公共利益而設置的，擁有的特權也是公眾給的，其功能就是在特殊情況下服務公眾。但在日常生活中我們常常能看到：鳴笛的特種車，請求讓道的原因不一定是在特殊情況下服務公眾，也可能是在服務自我，或者是官員和其他特殊人士。雖然這樣的行為只是極少數，但對“警笛聲”在民眾心中的敬畏感和威嚴感的破壞卻不可忽視，人們不禁要考量，請求讓道的聲音有多少真實性和合理性。

　　事實上，任何行業都有自己的“遊戲規則”，如果自己破壞了規則，也就失了信；失了信，自然不會被認可。鳴警笛亦是如此。平時特種車本不該鳴笛的時候鳴笛多了，到了真正需要快速通行的時候，警笛聲反而指望不上了，這其實是“狼來了”故事的翻版。

　　當然，這不是説老百姓不給特種車讓道一點責任也沒有。我國“道交法”和《消防法》規定，阻礙消防車執行緊急任務通行的，按《治安管理處罰法》可處警告罰款乃至拘留。但執行起來卻大打折扣：因急於救火，交警、消防沒時間處理搶行車輛。這顯然也會助長民眾不給特種車讓道的心理。而針對此類情況，可以借鑒國外經驗，比如在新加坡，救護車前都有裝攝像頭，如果拍攝到哪輛車不讓行急救車，事後這車就將受到重罰。

　　也就是説，給特種車讓路是毋庸置疑的，但在對比國內外消防車受到雲泥之別的待遇時，特種車首先應該進行自我反思與自我教育，為何會出現警笛聲“劣幣驅逐良幣”。其次則是對法律法規的完善和執行的糾偏，最後才是對民眾的管理和教育，“不願讓路的同志們，你想想，萬一燒著的是你家呢，你還會這麼優哉遊哉嗎？”羽人三／文