改制後，太原鐵路局的文件不再向太原鐵路檢察院下發，今後和路局工作如何銜接成為問題。 太原鐵路檢察院、鐵路法院首個從鐵路系統剝離，移交地方

　　鐵路司法不公正被詬病良久，25年前謀求變革，但半途夭折

　　改制後收入待遇問題，如何和鐵路局工作銜接，成為焦點話題

　　鐵路司法改制，讓公眾望穿秋水，1月12日，終有重大突破。山西省政府、山西省檢察院與太原鐵路局，三方簽訂協議，太原鐵路檢察機關全面移交地方，這是全國第一個鐵路檢察機關正式從鐵路系統中剝離。

　　這段改制用時良久。其間，人們呼籲改革之聲日益增高。涉及鐵路方面的訴訟，為什麼由鐵路司法部門處理，就多以鐵路方面勝訴收場？為什麼一個企業可以“自己當自己的法官”？為什麼鐵檢要查鐵路職工還需鐵路局首肯？

　　除了專家、學者的質疑聲，一些法律人士，更是親身“試”法，促其改變。

　　然而無論是公民的聲音還是行為，打在“鐵路司法”身上都如泥牛入海。改革從1987年撤銷鐵道部的“鐵路運輸高級法院”和“全國鐵路運輸檢察院”後，便進入停滯。

　　各種利益的糾葛，多種方案的爭論，讓變革陷入無邊泥沼，愈行愈艱。

　　但是變革車輪一旦啟動，就難以停下。隨著中國加入WTO，關於司法體系公正、獨立的要求形成合力，推動“鐵路司法”改制繼續前行。

　　距邁出改革第一步的25年後，太原鐵路兩院破冰式的回歸司法。借此之際，本報記者分赴山西、河北等地，製作專題“鐵路司法大變革”，剖析鐵路司法變革之艱，以及現有變革還存有哪些問題，並邀請專家學者對熱點問題展開深入探討。

　　1月29日，春節後上班第一天，太原鐵路檢察分院忽然有些不習慣，太原鐵路局的一切文件都不再向太原鐵路檢察院下發。

　　山西的鐵路檢察機關自1月12日起，全面移交地方，其人、財、物全部從鐵路系統剝離，改由地方財政承擔，由此開啟全國鐵路檢、法回歸國家司法體系的大幕。

　　鐵路系統內的檢察院、法院被詬病多年。由司法不獨立造成的司法不公，一直是質疑焦點。

　　複雜的改制方案醞釀良久。2009年，鐵路系統內的檢、法兩院凍結人事調動。直至去年年底，最高檢下發“意見”，要求加快推進改制。

　　隨後今年1月，太原鐵路局在全國17個鐵路局中，第一個將其下屬的檢察院剝離給地方。

　　對此，檢察長張雙喜既高興，又“茫然”。高興的是，今後能有一個獨立的司法環境；“茫然”的是，脫離鐵路系統後，今後與鐵路部門間的工作如何銜接。