2011年豐田丟了全球銷量冠軍的桂冠，排名滑落第三；本田全球銷量更是同比大幅下滑13%！豐田輸給通用、大眾的最主要原因就是輸掉了中國市場。去年南北大眾銷量合計將近220萬輛，上海通用一家實現了123萬輛，而一汽豐田和廣汽豐田分別只實現了53萬輛和27萬輛的銷量，兩個本田分別只有36萬輛和26萬輛。以豐田、本田為代表的日係在中國的弱勢在2012年似乎仍在延續。今年1月，豐田、本田的下滑幅度遠高於對手。日係車當然不甘願從此衰落下去，據悉，在美國市場，2012年年初日係車已有復蘇的跡象。繼去年年末豐田在中國投建全球最大研發中心之後，近日豐田又宣佈將總公司部分職能移至中國，以提高決策的效率，這是否意味著以豐田為代表的日係車意欲變革，在中國市場重新崛起？

　　最近，本報與羊城交通臺開闢了“為日係車把把脈”的話題，本週本報聯合新浪汽車繼續推出調查，研討日係車的走勢，希望廣大讀者、網友繼續踴躍參與。也請在“廣州日報車天下”新浪微博上留下您的看法。(問卷設計/李光曼)

　　1.您認為日係車在2011年競爭中失利的重要原因是什麼？（可多選）

　　A.日本地震、泰國洪水等連番打擊。

　　B.思路保守，決策緩慢。

　　C.頻繁的召回事件導致了信任危機。

　　D.德係車在中國強勢崛起。

　　E.其他。

　　2.您認為2012年日係車在中國能復興嗎？

　　A.能。豐田等已恢複元氣，而未來三五年全球老大應該還是豐田。

　　B.不能，品牌忠誠度已轉移，日係車難從大眾和通用手中扳回一局。

　　C.不好説。

　　3.您認為支撐豐田在中國市場復興的關鍵點是什麼？（可多選）

　　A.處於優勢的新能源技術。

　　B.思路改變，本地化深入。

　　C.品質以及雄厚的品牌積澱。