2月19日，工人在廣西北海港務公司海角作業區碼頭裝運高嶺土。翟李強攝

　　中新網北海2月19日電(馮抒敏翟李強)廣西北海市海事局局長李建榜19日接受中新網記者採訪時表示，北海將對當地所有運輸高嶺土的船舶進行安全運輸檢查，並採取相應措施，對其加強管理。

　　2月18日，一艘裝載5000余噸高嶺土的廣西北海籍散貨船“鑫源順6”輪在福建泉州崇武附近海域發生貨物移位而沉沒，導致船上11名船員8人死亡、2人失蹤。事發時，“鑫源順6”輪正從廣東茂名前往山東濰坊途中。

　　據李建榜介紹，事故貨輪隸屬廣西北海市華洋海運有限責任公司，管理方為北海海聯船舶管理有限公司。事故發生後，中國海事局成立了由交通運輸部海事局有關負責人及福建、廣東、廣西海事專家組成的事故調查組，趕赴北海市展開相關調查。目前，廣西及北海的海事局已派出審核組對船舶經營公司實施附加審核。

　　根據北海海事局提供的一份文件，北海海聯船舶管理有限公司體系內目前共有9艘船舶。2010年至2011年的年度審核中，該公司未發現嚴重及重大不符合規定情況。

　　李建榜介紹説，目前，事故調查組正對相關情況作進一步調查，廣西海事部門、海上搜救中心亦正與福建泉州有關方面一道，全力搜救失蹤人員，並妥善做好相關善後及安撫工作。19日中午，8名遇難者的遺體已被送抵泉州的殯儀館。

　　北海市合浦縣擁有全國儲量最大的優質高嶺土礦床，迄今探明儲量最大的一座高嶺土礦床達1.8億噸。由於具有白度高、質軟以及良好的可塑性和高粘結性等性能，高嶺土已成為造紙、陶瓷、化工、醫藥和國防等行業所必需的礦物原料。據介紹，北海當地開採的高嶺土大部分通過貨輪運往山東、廣東等地。

　　記者19日在位於北海市海角路的北海港務公司海角作業區看到，堆場內的白色高嶺土被裝進巨大的蛇皮袋中，整齊地排放在碼頭邊，等待裝船運輸。“我們要求裝船的高嶺土含水量不能超過27%。”李建榜説，含水量大的高嶺土在運輸過程中水份釋出後易使土質變成“泥漿”，遇到大風巨浪時“泥漿”難以左右平衡，使船舶極易發生傾覆。

　　據介紹，2011年9月及10月，北海曾發生多起載運高嶺土船舶沉船事故，當地遂對轄區載運高嶺土監管進行部署，督促航運公司做好載運高嶺土的安全管理工作。李建榜説，通過摸索，北海海事局目前要求所有載運高嶺土的船舶裝土時一律採用“底層鋪土壓緊、上層蛇皮袋分裝排放”的方式，以避免在航行時發生事故。

　　李建榜表示，下一步，海事部門將跟蹤好事故船舶公司的管理動態，查找管理上的問題，要求並督促公司將船舶保險、船員保險等善後工作辦好。同時，採取措施對北海當地從事含水散礦貨運輸的船舶加強管理，以避免類似事故的再次發生。(完)