天津北方網訊：京津城際鐵路通車後，對京津兩地旅遊業乃至經濟發展的拉動作用十分明顯。記者從鐵道第三勘察設計院獲悉，目前京津城際延長線工程正在施工中，預計于明年投入使用。京津城際延長線連接天津站至塘沽于家堡交通樞紐，建成後將實現北京南站到濱海新區商務核心區于家堡45分鐘、市區到濱海新區商務核心區于家堡15分鐘的快速通達。

　　京津城際延長線自天津站城際車場東段引出，沿途經河東區、東麗區，至塘沽于家堡，線路全長44.68公里。全線設5個車站，分別為天津站、機場西站、軍糧城北站、塘沽站、于家堡站。鐵道第三勘察設計院天津鐵路項目總指揮沈建明介紹，京津城際延長線出塘沽站後，下坡下鑽津山線並穿越濱海新區的解放路，通過地下隧道，最終進入于家堡站。解放路、新華路屬於濱海新區繁華地段，為了減小對居民、交通以及周邊環境的影響，施工將採用明挖和盾構法相結合的施工形式。隧道兩端，塘沽站東咽喉區—大連道—河北路段，約500多米的區域內採用明挖法施工，而中間段從世紀廣場開始至於家堡高鐵站部分採用盾構法施工。

　　京津城際延長線于家堡站位於濱海新區的核心區域，在於家堡金融區北側。為了不破壞周邊的景觀，節約用地，車站主體建築全部設在地下。于家堡站的出入口都設在公園內，乘客在於家堡站下車後，看到的將是賞心悅目的公園美景，鐵三院專家將於家堡站稱為“公園裏的火車站”。

　　多條大動脈支持

　　雙城半小時通勤

　　京津城際延長線對促進北京、天津及濱海新區之間的經濟合作與交流及環渤海等區域經濟與社會的快速發展具有重要意義。《天津市空間發展戰略規劃》提出了“雙城”的概念。所謂“雙城”，指的是中心城區和濱海新區核心區。除京津城際延長線、津秦客運專線、津濱輕軌連接了中心城區和濱海新區外，本市規劃中的市域線Z1也支持中心城區與濱海新區的互動，覆蓋主要的客流走廊，最終形成“雙城”間30分鐘的工作通勤圈。(記者黃萱)