北京消息 據北京日報報道，記者2月16日從鐵道部確認，京哈、京深兩大高速客運通道年底將貫通，北京至哈爾濱、北京至深圳的高鐵列車行程可分別約為5小時和8小時。至於廣深高鐵，則將於4月份與武廣高鐵貫通。

　　記者從鐵道部確認，工期調整後的哈大、京石、石武高鐵年底將開通運營。這意味著京哈、京深兩大高速客運通道將貫通，北京至哈爾濱、北京至深圳的高鐵列車行程可分別約為5小時和8小時。

　　在京港澳高速杜家坎收費站附近，是京深高鐵大通道的重要組成部分京石高鐵工地。2008年10月開建的京石客運專線設計時速350公里，工程進展接近尾聲。與此同時，石家莊至武漢的石武高鐵工程也在快速推進，預計上半年先行開通鄭州到武漢段，12月份開通鄭州到石家莊段，並與京石客運專線銜接。如果列車能按最高時速300公里標準開行，北京至鄭州只需要短短2個半小時，北京至武漢大約4小時。

　　在京深客運大通道南段，武廣高鐵已經開通運營，去年年底投入運營的廣深高鐵預計4月份可實現與武廣高鐵貫通運行。因此，到今年年底，高鐵列車將可從北京一路南行直達深圳，行程有望壓縮至8小時。

　　京深客運大通道將連接環渤海經濟圈、中原經濟區、武漢都市圈、珠三角經濟區，緩解目前京廣線一票難求的狀況，尤其可釋放既有京廣線的貨運能力。據悉，今年年底，京石、京廣、京深方向的高速列車都將在北京西站停靠，但未來新豐臺站建成後，將遷至新豐臺火車站。

　　鐵道部透露，今年全國將有6366公里新鐵路投入運營，為去年的3.2倍，也是我國歷史上新線投産最多的一年，其中55%為高鐵線路。引人注目的是，京滬、京深、京哈、東南沿海“四縱”高鐵幹線將基本成型，僅剩東南沿海的廈深高鐵段尚未建成。另外武漢至宜昌、南京至杭州、合肥至蚌埠等多條區域性城際高鐵年內也將開通，中國高鐵運營總里程將突破1萬公里。