近日，長安福特宣佈，新一代福克斯將於3月1日亮相，並接受市場預訂。作為長安福特發佈動力總成戰略後首款面世的重量級車型，新的動力總成技術成為新款福克斯的最大亮點。

　　新一代福特福克斯將搭載應用福特最新動力總成技術的發動機和變速箱──2.0升GDi汽油缸內直噴發動機，1.6升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機和PowerShift TM 6速雙離合變速器。作為目前長安福特旗下最暢銷的車型，這次新福克斯的推出也承載了更多的意義。

　　早在2006年就開始推行的“One Ford”瘦身戰略的福特，是美國三大車企中在全球金融危機中唯一沒有靠政府救濟渡難關的車企。近年福特在北美、歐洲市場均發展得不錯。但在中國市場，福特的發展卻難稱如意。目前，福特在中國的市場佔有率僅為2%-3%左右，而競爭對手通用的市場佔有率則高於5%。業界普遍認為車型導入遲緩、市場戰略保守使福特遠遠落後於其他在中國的競爭對手。

　　為扭轉頹勢，福特加快了中國的新佈局，2008年福特將亞太非洲總部從泰國曼谷遷到上海；並著手對福特中國的管理層進行了調整，2010年11月1日起，福特汽車公司集團副總裁韓瑞麒兼任福特中國董事長兼總裁，並拋出了為中國市場制定了激進的“3158”戰略目標，即用10年時間實現三步走，使福特汽車在華銷量達到150萬輛，佔據中國市場8%的份額。福特似乎“猛醒”了，對中國市場的重視可見一斑。

　　為實現上述目標，福特製定了一系列新規劃，其中動力總成戰略成為支持福特中國加速擴展計劃中的重中之重。福特將在2015年之前引進20款全新發動機和變速器，全面升級福特品牌在華乘用車産品現有的動力總成系統，並向中國引進15款新車型，其中一直缺失的SUV産品也包括在內。SUV市場是中國近家發展十分迅猛的細分市場。

　　而即將上市的新一代福特福克斯則成為這批新車中的第一款。自2005年上市的福克斯曾帶動長安福特的總銷量首次突破10萬大關，至今也保持這月均上萬輛的銷售佳績。市場對新款福克斯的預期也非常樂觀，然而一款車型的暢銷顯然並不能幫助長安福特扳回大局。後續新産品的引進才是真正考驗福特中國新戰略執行成效之處。

　　目前，真正決定福特在中國市場地位的産品僅有長安福特旗下福克斯、嘉年華和蒙迪歐的三大系列的轎車産品。如此“精煉”的産品線，在國內合資企業中很少見。相比上海通用與大眾在華合資公司多個品牌，各個細分市場全部覆蓋來説，福特顯然落後太遠，甚至比其來華更晚的日係合資公司來説，福特的産品佈局也毫無優勢。

　　在中國車市增速已經趨緩的跡象下，市場留給福特的時間並不多了，而新福克斯上市僅是第一步。後續戰略的執行速度對於福特中國來説顯得更加重要。