上海通用打響了龍年車企擴産的第一槍。

　　據湖北省環保廳近日環評公示透露的信息，上海通用將在武漢建立分公司，建設年産30萬輛整車的新基地。這將是上海通用繼上海、煙臺和瀋陽之後的第四個乘用車生産基地。作為國內乘用車銷量老大，上海通用漸次形成了華東、東北和華中的廣泛佈局。

　　湖北省環保廳正準備批准上海通用的這一項目落戶。新乘用車基地佔地2.2平方公里，將分兩期建設四大工藝車間和售後配件配送中心，總投資70億元，最終形成年産30萬輛汽車整車生産能力。

　　預計新基地將在三年後完全建成，從而將上海通用的年生産能力提升到接近150萬輛的水平。目前上海通用在上海、煙臺和瀋陽三大基地的綜合年生産能力為96萬輛，瀋陽工廠還正在擴建10萬輛的産能。

　　2011年，上海通用以超過123萬輛的銷量，蟬聯國內乘用車企業銷售冠軍，在弱市中仍獲得同比高達18.5%的增幅。按照這種發展勢頭，上海通用在近幾年中仍將面臨産能緊張情況，擴産勢在必行。

　　而落戶武漢，對通用和上汽來説都是一次戰略擴張。華中地區目前主要仍是東風汽車公司和其合作夥伴日産、標致雪鐵龍、本田等的基地。

　　汽車分析師張志勇認為，拋開當地政府的招商引資因素，上海通用新基地落戶武漢，還是看中了武漢的産業配套環境以及輻射中西部的物流因素。

　　但上汽-通用聯盟的大中國佈局將不限於此。他們的另一家合資企業上汽通用五菱，目前也正在謀劃在西部地區新建生産基地。以廣義乘用車市場而論，上汽通用五菱是國內銷量冠軍，並已展開轎車業務。

　　力帆豪擲

　　39億元擴産

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　　儘管車市仍處在回調之中，但車企擴産之聲並沒有消息。除上海通用外，力帆股份本週也發佈公告稱，公司擬以全資子公司重慶力帆乘用車有限公司為主體，在重慶兩江新區工業開發區籌備並實施“兩江新區力帆乘用車項目”，計劃總投資38.85億元，建設週期為18個月，將形成15萬輛乘用車生産能力。

　　力帆這次逆週期擴産無疑是一次大手筆。2011年，力帆乘用車産銷量分別只有12.57萬輛和11.66萬輛。目前力帆在重慶北部新區和璧山兩大基地，約有15萬輛的微車和轎車生産能力，兩大基地最終可形成25萬輛産能，加上新規劃的兩江新區基地，力帆的産能佈局是40萬輛。

　　目前力帆乘用車銷量正處於快速增長期。今年1月公司産銷量分別為6790輛和6338輛，同比增長74.77%和18.16%。

　　南方日報記者 陳志傑