央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

長航鳳凰:經營不善賴環境 多項財務指標行業墊底

發佈時間:2012年02月19日 01:28 | 進入復興論壇 | 來源:中國證券報 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  “想當年,長航鳳凰(000520),那可是長江霸主啊,一船難求啊,現在怎麼淪落到吊尾老幺,賣船借債求生呢?”2月15日下午,在漢口老長航宿舍樓下,一位前長航員工如此感慨。

  雖然在全球航運業不景氣的大背景下,航運企業都面臨著寒冷的“冬天”,但是有業內人士指出,國內企業出現大幅虧損,除了因形勢確實不利外,也與企業對形勢估計不足以及創新不力有關。

  曾經霸主如今“老幺”

  連續三年經營虧損,資産負債率近100%,早已突破銀行貸款安全邊際,曾經的行業巨頭長航鳳凰(000520)在重組失敗的背景下,企業的經營狀況和發展前景令人堪憂,各項財務指標在行業排名中都是吊尾的老幺。

  2012年1月30日,長航鳳凰公佈2011年業績預報,2011年凈利潤預計虧損8.7億至8.8億元,而去年三季度公司凈利潤虧損僅為4.38億元,僅去年第四季度公司凈虧損達到4.32億元。而對比與其收入規模相近的航運企業,如中海海盛(600896)、寧波海運(600798)等行業內企業,這些企業三季報顯示利潤均為正值。

  凈利潤的下滑也使得長航鳳凰的每股凈收益迅速下降。據統計,截至去年前三季度,航運業14家企業中,長航鳳凰每股收益以-0.65元列位最後一名。而銷售毛利率、銷售凈利率等數據均不樂觀。截至去年前三季度,長航鳳凰的銷售毛利率為-5.69%,銷售凈利率為-21.35%,營業成本率為105.69%,排名均列全行業倒數第二;凈資産收益率以-54.62%排名全行業最末。

  一方面是公司經營虧損規模在加大,另一方面大量的借債,長航鳳凰連續三年經營活動現金流入不敷出,凈流出1.3億元以上,資産負債率從2009年的82.13%增加到2011年第三季度的92.51%。

  據統計,長航鳳凰的資産負債率排名僅次於SST天海(600751),在全行業中排名倒數第二位。從償債能力來説,其資産流動比率0.42,速動比率0.40,皆為全行業最低,償債能力令人擔憂。

  環境決定命運?

  長航鳳凰董秘李嘉華對中國證券報表示,目前整個行業都在虧損中,而近一段時間宏觀調控導致銀行銀根縮緊,“一些大的航運企業虧損數字可以嚇死人,我們的虧損跟它比是九牛一毛。當然,我們規模比他們小一些,抗風險能力也差一些。” 李嘉華的邏輯,也是近年來長航鳳凰官方常用的,就是行業大環境不好是公司變成“落水鳳凰”的罪魁禍首,諸如波羅的海指數低迷,油價和人力成本不斷高企,或者長江航道受限等。

  曾有投資者在股吧裏説,長航鳳凰最喜歡找的替罪羊是波羅的海指數,尤其是波羅的海國際幹散貨運價指數。“波羅的海指數是個筐,長航鳳凰隨便裝”,有投資者如此生動表述。投資者想了解的是,同樣的大環境,為何長航鳳凰最差呢?

  事實上,自2009年起以來,長航鳳凰已經是靠借錢度日。僅以長期借款這一指標來看,長航鳳凰從2006年底的7.99億元,到2011年9月底的30.58億元。不足6年,長航鳳凰的長期借款數額幾乎翻了近兩番。事實上,自經濟危機以來,長航鳳凰都處於虧損狀態,其中2009年虧損4.11億元,2010年虧損1.59億元,2011年前三季度虧損4.38億元,預計全年虧損8.7億元。

  (來源:中國證券報)

熱詞:

  • 長航
  • 財務指標
  • 鳳凰
  • 運價指數
  • 行業
  • 投資者
  • 2009年
  • 航運企業
  • 波羅的海
  • 證券報