有這麼一個新聞：去年2月，一輛蘭博基尼與一輛半挂車相撞，蘭博基尼損失近400萬元。半挂車司機嚇得不輕：不吃不喝白幹80年也賠不起啊！好在交警認定蘭博基尼負全責，半挂車司機虛驚一場。

　　但不是所有普通車都有半挂車的好運氣。普通車撞豪車，全責如在普通車一方，那就要面臨賠不起的困境，用時下流行的一句調侃就是，“辛辛苦苦二十年，一碰回到解放前”。

　　眼前就有一例：南京一輛東南菱悅轎車14日越過黃線會車，與一輛身價1200萬的勞斯萊斯幻影限量版發生碰撞，勞斯萊斯損壞嚴重，修車估算要花80萬元。初判東南菱悅負全責，但車主的三責險最高賠付僅30萬，其餘50萬得自掏腰包。賠不起的菱悅車主一家人因此“哭作一團”。

　　無獨有偶，半月前，浙江溫州一女士所開雅閣車也“親吻”了一輛勞斯萊斯，維修費花去35萬，但保險公司只賠了16.2萬，其餘18.8萬需車主承擔。“一吻”就除脫一輛新雅閣車或一個普通溫州人5年多收入(溫州城市居民去年人均可支配收入為3.5萬)，普通車撞豪車的代價如此昂貴、慘重，令人唏噓。

　　而從更多報道可看出，上述個案並非孤案，而是一種新趨勢、新現象的兩個斷面而已。

　　數據顯示，中國汽車保有量去年8月底就超過1億輛，身價百萬以上的豪車至少160萬輛。汽車保有量大增、豪車劇增，普通車與豪車刮擦幾率已有越來越大之勢，“一吻值萬金”的案例也有越來越多之勢──僅在溫州市區府前街，半年內就發生了3起普通車與勞斯萊斯、賓利碰撞事故。

　　開車即意味著責任。司機不遵守交通規則，必然害人害己，理應承擔包括賠償在內的法律後果。從這個角度説，違章行駛並撞傷豪車的南京菱悅男、溫州雅閣女，其依法承擔賠償責任，無可厚非。

　　但問題是，豪車撞普通車，不過賠償數千數萬元，即便保險公司不賠，對車主也無關痛癢，而普通車撞豪車，卻可能支付數十萬、上百萬的鉅額賠償，一次並未傷人的小車禍就要讓人“一碰返貧”、傾家蕩産，這難道是肇事者必須承擔的責任和後果？

　　同一片藍天下，平等的路權中，依法賠償的公平背後，卻又産生了賠償數額懸殊、肇事人及家庭所承擔後果反差巨大等新的不公，令人感慨，更令人憂心。

　　實際上，頻頻增多的“撞了豪車、傾家蕩産”現象，已引起各界關注，各方普遍認為，這種新的不公，實則暴露出相關法律存在真空地帶、車險設置有漏洞：比如三責險的理賠限額過低，即便買到50萬元的最高賠償限額，撞傷上千萬的豪車後仍賠不起；比如無針對豪車保險的制度性安排，保險公司無關於豪車的安全險種，豪車保費低、賠償高，保險公平不願投保，讓不少豪車“裸奔”。

　　一段時間來，各界均歡欣于汽車社會提前到來，讓生活快捷方便。但普通車撞豪車賠不起，又讓汽車社會蒙上陰影。如何儘快健全相關法律、完善保險體系，讓“豪車屁股摸不得”成歷史(這並非鼓勵違章，更非仇富，而是實現賠償公平)，讓普通車主不因一次犯錯就淪為貧困，是汽車社會之需，也是和諧社會之需。

　　據説中國的豪車市場離飽和還很遠，將來保有量實現千萬輛甚至更多並不是夢。但假設相關法律、完善保險體系依然停步不前，假設每年有千分之一的豪車被普通車撞傷，就意味著每年有上萬個家庭要因撞了豪車而傾家蕩産，那該是怎樣的悲哀？

　　(文/劉鳳羽)