又是勞斯萊斯，又是天價賠付！昨天南京一條新聞賺足了眼球，一名在寧做廚師的90後小夥子，駕駛八九萬元的菱悅轎車在祿口機場撞了1200萬元的勞斯萊斯限量版的，全國僅此一輛。當聽説賠償可能上百萬元時，小夥子打電話給家裏，全家人哭成一團，“就是砸鍋賣鐵，我們也湊不出這麼多錢來！”

　　從事故過程看，小夥子駕車越過黃實線撞上迎面駛來的勞斯萊斯，應負全責。可他是在南京打工的，車子也是貸款買來的，幾十萬元的賠付對他來説，還真是天價，根本賠不起。

　　無獨有偶，前不久溫州也發生一起雅閣碰擦勞斯萊斯的事故，雖然經過廠家和保險公司協商最終定損35萬元，但由於肇事方僅投保了交強險和20萬元第三者責任險，仍需承擔18.8萬元賠款。

　　“豪車傷不起”事件引發的連鎖反應，讓普通私家車主危機感大增。網友戲稱，“現在街上保時捷、法拉利、捷豹這些豪車越來越多了，我們可得躲得遠遠的，不小心一個‘豪撞’，一下撞回到解放前”，“農民因病致貧，市民因撞致貧”。

　　豪車難免發生交通事故，而責任方往往賠不起，這就帶來一系列法律和倫理問題：現有車險體系“供不起”豪華轎車，制度設計有沒有缺陷？開車代步的上班族，是否該為“一撞”弄得傾家蕩産？

　　“不管是撞壞車還是撞傷人，賠償金額都可能拖垮一個普通家庭，因此第三方責任險足額投保非常重要，車主們在購買第三方責任險時應就高不就低，不能省小錢吃大虧。”江寧汽車4S園資深車險理賠師魏彬介紹，目前投保第三方責任險中10萬-20萬保額的車主佔比超過了一半，但這個保額明顯低於現在的人身傷亡賠償額和大修費用，而20萬元的第三方責任險和50萬元的第三方責任險，保費差價只有數百元，因此最好優先選擇50萬元這檔。

　　南京高的律師事務所車險律師劉善軍認為，現在的車險體系確實有問題，譬如對小汽車三責險的上限是50萬元，而由於網點少，材料貴，工時費也高，豪華車的維修費高得離譜。“因此，三責險適當上調，物價部門加強維修費監管，豪車理賠衝突興許不會這麼尖銳。”

　　記者問，如果事故方三責險不夠賠，豪車車主能不能買險自賠？劉善軍介紹，如果責任方賠不起，無責車主所交車險中就有“無責賠付”，換句話説，保險公司本來就可理賠，他們就代理過這樣的案子。保監會新規也鼓勵這樣，因此如果豪車被撞而事故方賠不起，車主可以向保險公司主張自己的權利。

　　南京交管部門有關負責人認為，應理性看待豪車被撞。發生事故後，打工者固然賠不起，而豪車也會貶值，還是先從事故方自身找原因。目前私家車事故頻發，多數還是交通違章帶來的，開車人首先要養成良好的駕駛習慣，遵守交通規則。再者，法律責任和賠償能力、履行責任是兩回事，肇事方要負法律責任，豪車車主也未必“富而不仁”，能不能賠得起、能賠多少，雙方可以商量。

　　記者昨天截稿時，聽説勞斯萊斯車主放棄向打工者索賠了。如果消息確實，還真應驗了交管部門的評説。汽車時代，不僅需要和諧的人車關係，還需要寬容的社會氛圍、消化風險的社會機制。