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《缺陷汽車産品召回管理條例 (徵求意見稿)》發佈 喜憂參半

發佈時間:2012年02月18日 11:20 | 進入復興論壇 | 來源:瀋陽晚報 | 手機看視頻


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  《缺陷汽車産品召回管理條例(徵求意見稿)》近日發佈,據悉,《缺陷汽車産品召回管理條例》已經列入國務院立法計劃,今年將要出臺。該《意見稿》規定,應立即停止生産、銷售、進口存在缺陷的汽車産品,並實施召回。對於違反管理規定的車企,將處以50萬元以上100萬元以下的罰款,情節嚴重,可直接吊銷相關許可。

  這個消息,可以説是2012年車市的一縷春風,而且把一直無法可依的輪胎召回也納入體系內。“汽車産品出廠時隨車裝備的輪胎存在缺陷的,由汽車産品的生産者負責召回;未隨車裝備的輪胎存在缺陷的,由輪胎的生産者負責召回。”這個規定可以説是合情合理。新浪汽車特約評論員孟鏑指出,《意見稿》讓消費者維權具備了底氣,也讓真正對産品負責的車企擁有了競爭的信心。

  騏達車主趙元慶説,他大概看了意見稿的內容,感覺其中設計一些細節比較完備,讓消費者看了比較放心,“起碼有章可循,出現問題知道怎麼維權了,只是希望早日施行。”

  意見稿的出臺填補了國內汽車召回的空白,改變了以往監管歷史中找不到責任方的尷尬局面。但是也有更多的人擔心,這個《意見稿》中規定除了“吊銷許可”是實質性懲罰之外,100萬的罰款對車企根本起不到震懾作用。

  在騰訊微博上,汽車週刊(t.qq.com/sywbauto)針對這個問題進行了調查,一位對汽車領域比較了解的網友江濤説,如果他是車企,他寧願選擇交罰款。這位網友的説法也得到了更多人的認同,騰訊汽車名博屠龍刀認為,“應該以涉及召回的車輛數為依據,罰款應該是千萬級的”。如果幾十萬的罰款,汽車企業更願意交罰款了事。

  搜狐汽車、汽車時尚報的評論員認為,這100萬的罰款對於一些車企來説甚至會起到鼓勵作用,這麼少的罰款對汽車生産廠家起不到任何威懾作用。

  瀋陽皓倫帝豪的董事長王明川説,汽車是移動的房子,汽車安全對於車主及車主家人都是非常重要的。《缺陷汽車産品召回管理條例》發佈固然是好事,但是同樣也要起到應有的法律效應,引起車企的足夠重視,不敢在汽車安全方面有絲毫的鬆懈。

  在這一點上,或許美國政府對於豐田以及日本某零配件廠家的上千萬、上億美元(注意是美元)的鉅額罰款對於我國的汽車召回管理條例是一個借鑒。

  本報記者衡鵬程

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