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我國高鐵今年將突破1萬公里 北京至深圳僅8小時

發佈時間:2012年02月18日 08:40 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  “四縱”幹線全部貫通

  高鐵今年將突破1萬公里(經濟聚焦 回顧與展望)

  鐵道部全面排查2003年以來所有在建項目,堅決防止盲目搶工期行為

  ●今年鐵路將新增通車里程6366公里,成為歷史上新線投産最多的一年。今年將有3500公里高鐵通車

  ●鐵道部撤銷了運輸局客專技術部,明確工程管理中心代表鐵道部統一管理大中型建設項目的組織推進,強化鐵道部建設管理的主體責任

  今年,我國將有6366公里新鐵路投入運營。鐵路新增里程不僅是去年的3.2倍,也是我國歷史上新線投産最多的一年。究竟哪些地區有望搭上高鐵快車?哪些地區將打通貨運瓶頸?中國鐵路運輸將有怎樣的變化?記者獨家採訪鐵道部計劃司、建設司有關負責人。

  京廣、京哈、沿海高鐵今年將全部貫通,北京至深圳只用8小時

  “北京到武漢的距離還沒有京滬高鐵長呢,可動車要坐10個多小時,特快、直達車票又特難買。”在北京工作的武漢人裴先生,常年體會Z3、T12這兩趟列車“一票難求”。“要是北京到武漢的高鐵通了,那回老家就太方便了!”

  像裴先生一樣期盼高鐵儘快開通至家門口的人不在少數。據鐵道部計劃司司長楊忠民介紹,今年中國高鐵“四縱”幹線將全部貫通,高鐵運營版圖將有重大刷新。

  從北京出發,由中部而下,沿京石、石武、武廣、廣深高鐵,一路向南馳騁,京廣高鐵全線貫通。這條大動脈連接環渤海經濟圈、中原經濟區、武漢都市圈、珠三角經濟區,有望使北京到鄭州、武漢、深圳的列車旅行時間分別縮短為2個多小時、4小時與8小時。

  從北京出發,向關外挺進,沿京津、津秦、秦沈、哈大高鐵,一路向北飛奔,京哈高鐵縱貫東北三省,形成東北地區通往關內各地的快速客運網絡。屆時,北京至瀋陽、哈爾濱的列車旅行時間分別約為3小時和5小時,哈爾濱至大連將由9小時縮短為約3小時。

  從北京出發,自東部而下,沿京滬、滬杭、杭甬、甬臺溫、溫福、福廈,一路向南,沿海高速大動脈基本成型。屆時,上海至廈門只需4個多小時,北京至廈門的時間約為8小時,長三角、環渤海、珠三角三大經濟區將借由高鐵牽手。

  聚焦長三角,寧杭、合蚌、杭甬三條新線,將與滬寧、滬杭客專等銜接,構成區域城際鐵路骨架網。今年,長三角地區打“鐵的”上下班,將成為區域經濟一體化的常態表現。

  京滬、京廣、京哈、沿海四條大動脈開通運營,意味著除廈深高鐵外,我國《中長期客運專線規劃》中的“四縱”大動脈已完全成型,其沿線省會城市間的旅行時間幾乎都比坐既有鐵路節省了約50%。

  此外,武漢至宜昌、南京至杭州、合肥至蚌埠等多條區域性城際高鐵,都將在今年開通。今年底,我國高鐵運營里程將新增3500公里,佔新投産線路55%。屆時,中國高鐵運營總里程將突破1萬公里。

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