昨天召開的全省運管工作會議透露，交通運輸部正在全國醞釀建設10個“公交都市”，南京有望進入首批試點。

　　“公交都市”是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所採取的一項城市戰略。省交通運輸廳副廳長李先友表示，“公交都市”的一個核心，就是努力提高包括公共汽車、軌道交通、出租車等在內的公共交通的分擔率。

　　“要提高公共交通分擔率，必須讓老百姓乘坐公共交通便捷、舒適而且要安全。”據省運管局副局長周體光分析，“公交都市”的發展方向至少包括三個方面：綠色、智慧和安全。

　　周體光認為，相比私家車，軌道交通、公共汽車無疑具有更綠色、更低碳的特點。而在公共汽車的選擇上，“公交都市”應當選擇更為環保低碳的車型。記者從南京市交通運輸局了解到，從今年起一直到2015年，南京將新購公交車3500輛。而且，今後新擴容的公交車，清潔能源公交車要佔60%以上。同時，今年將依託省綠色公交項目資金，實施2條綠色公交線路，統一部署使用新能源公交車輛。青奧會主場館、青奧村周邊實行清潔能源公共汽車全覆蓋；城市主幹道基本使用清潔能源公共汽車。

　　智慧公交，也將是“公交都市”發展的一個重點。省運管局的一項調查發現，當下老百姓對公交出行“價格”的關注，遠低於對出行“便捷度”的關注。因此，“公交都市”的一個著力點，便是著力改變傳統公交運行的質態，尤其是要“讓每個出行者便捷地獲知出行信息”。今年，南京將大力度推進公交信息化管理平臺的搭建，尤其是電子站臺的建設，讓老百姓在候車時做到“心裏有底”。在公交專用道建設方面，南京今年將新增20公里，目前初定範圍有新街口、鼓樓、山西路、夫子廟等。

　　大力發展安全公交、和諧公交，亦是“公交都市”的應有之義。周體光透露，今年我省將在省級層面出臺一個公交服務標準，“公交車靠站應該怎麼靠、何時開車、何時關門，都將有具體的標準要求，這也將是全國第一個省級層面的公交安全標準。” 本報記者 杭春燕

　　作者：杭春燕

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