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南京爭創全國首批“公交都市”

發佈時間:2012年02月18日 06:40 | 進入復興論壇 | 來源:新華報業網-新華日報 | 手機看視頻


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  昨天召開的全省運管工作會議透露,交通運輸部正在全國醞釀建設10個“公交都市”,南京有望進入首批試點。

  “公交都市”是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所採取的一項城市戰略。省交通運輸廳副廳長李先友表示,“公交都市”的一個核心,就是努力提高包括公共汽車、軌道交通、出租車等在內的公共交通的分擔率。

  “要提高公共交通分擔率,必須讓老百姓乘坐公共交通便捷、舒適而且要安全。”據省運管局副局長周體光分析,“公交都市”的發展方向至少包括三個方面:綠色、智慧和安全。

  周體光認為,相比私家車,軌道交通、公共汽車無疑具有更綠色、更低碳的特點。而在公共汽車的選擇上,“公交都市”應當選擇更為環保低碳的車型。記者從南京市交通運輸局了解到,從今年起一直到2015年,南京將新購公交車3500輛。而且,今後新擴容的公交車,清潔能源公交車要佔60%以上。同時,今年將依託省綠色公交項目資金,實施2條綠色公交線路,統一部署使用新能源公交車輛。青奧會主場館、青奧村周邊實行清潔能源公共汽車全覆蓋;城市主幹道基本使用清潔能源公共汽車。

  智慧公交,也將是“公交都市”發展的一個重點。省運管局的一項調查發現,當下老百姓對公交出行“價格”的關注,遠低於對出行“便捷度”的關注。因此,“公交都市”的一個著力點,便是著力改變傳統公交運行的質態,尤其是要“讓每個出行者便捷地獲知出行信息”。今年,南京將大力度推進公交信息化管理平臺的搭建,尤其是電子站臺的建設,讓老百姓在候車時做到“心裏有底”。在公交專用道建設方面,南京今年將新增20公里,目前初定範圍有新街口、鼓樓、山西路、夫子廟等。

  大力發展安全公交、和諧公交,亦是“公交都市”的應有之義。周體光透露,今年我省將在省級層面出臺一個公交服務標準,“公交車靠站應該怎麼靠、何時開車、何時關門,都將有具體的標準要求,這也將是全國第一個省級層面的公交安全標準。” 本報記者 杭春燕

  作者:杭春燕

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