儘管在官方微博中承認，備受市場追捧、一直加價銷售的高爾夫6轎車，不再完全倚賴DSG變速器，而是採用了全新的Tiptronic手自一體變速器；但一汽大眾明確表示，這僅僅是因為DSG産能不足、供不應求的原因。

　　隨著DSG在北美的召回和越來越多地暴露出各種故障，大眾對這一變速器技術似乎已經沒有那麼自信了。

　　涉及多款暢銷車型

　　故障形式多種多樣

　　據了解，幾度成為投訴焦點的大眾DSG變速箱，涉及2009年國産邁騰1.8T車型上的進口6速DSG變速器，以及2010年在大連投産的7速DSG變速器，後者裝配在8款大眾系列車型上，其中更多投訴主要集中在一汽大眾旗下的邁騰1.4T、速騰1.4T和高爾夫6上。

　　據不完全統計，目前全國大約有10幾個投訴DSG的車主QQ群，據他們反映，DSG的缺陷和問題主要表現在以下幾個方面：起步時抖動現象；2擋速度10km情況下，踩油門加速會産生抖動，如果此時拐彎則抖動會更加明顯；換擋不順，包括竄車、聳車、跳空擋；拖擋，常見於5-6-7擋之間的換擋時，加油時會産生類似手動擋車低擋高轉的情況，除非深踩油門再升高轉速或強迫降擋；“死亡閃爍”，這是DSG出現問題以來獲得的專有名詞，指所有擋位指示燈閃爍，此時沒法正常升降擋位，或者直接無法前進和倒退。

　　據悉，早在2009年8月，大眾汽車北美公司就曾宣佈，在北美召回大約1.35萬輛汽車，主要原因是該批汽車的DSG雙離合變速器存在嚴重問題。大眾宣佈，所涉及車型為産于2008年9月到2009年8月期間的Jetta(國內速騰車型)、JettaSportwagen、GTi、和Eos，共約1.35萬輛。

　　此次召回原因是大眾在2009款或者少量的2010款車型上裝備的雙離合變速器溫度傳感器存在故障，或將給車載電腦錯誤信號，並在顯示面板上點亮警示燈，從而導致變速器在極端情況下停止工作。