國家發改委日前上調汽柴油價格每噸300元。在業內人士看來，此舉可能改變長期以來柴油市場的批零倒挂局面，可改善近年來頻頻發生的“油荒”現象。而隨著調價兌現，國內各類油品批發市場也出現新一輪異動。

　　調價或改變柴油“批零倒挂”

　　一直以來，批零倒挂都是國內“油荒”頻發的直接誘因之一。去年12月初，受國際油價上揚越過100美元影響，國內柴油批發價與零售價“倒挂”進一步加大。有機構監測，當時華東地區柴油批零倒挂的每噸差價已從11月中旬的200多元突然擴大至400元左右。這種嚴重倒挂的情形使得國內絕大多數民營加油站停售柴油，中石油、中石化兩大石油集團的加油站也在市場供應減少的影響下出現排隊等候現象。

　　直到此次成品油調價前，國內多數地區柴油批發價仍然沒有回歸到合理的批零順差即國家規定的300元順差幅度價位上。以華東地區為例，0號柴油實際批發價平均為每噸8300元，與零售價相比仍倒挂了50元/噸左右。但隨著2月8日汽柴油最高零售價統一上調300元/噸後，批零倒挂現象頓時改觀且隨之出現了250元/噸的批零順差。

　　安迅思息旺能源首席分析師鐘健在接受本報記者採訪時表示，“這意味著柴油市場的供應缺口將被抹平。隨著柴油供求關係從供不應求轉為均衡，過去柴油批零倒挂的價格畸形局面將失去支撐。”

　　汽柴油調價推漲各類油品

　　作為最重要的大宗能源産品之一，汽柴油價格此次上調也對産業鏈上各類其他油品帶來刺激。

　　據卓創資訊向本報提供的數據顯示，此次調價後，地方煉廠汽柴油的批發價普遍上漲了50元/噸左右。受此影響，一方面，輕質燃料油品種，尤其是供船柴油和非標油受到直接影響，漲幅明顯；另一方面，重質燃料油的深加工需求將受帶動。

　　據悉，近日部分中燃、中石化中海和民營供船柴油報價已漲了200元-300元/噸。

　　與此同時，成品油調價使得國內多數下游深加工小煉廠躍躍欲試，多看漲後期市場，計劃近期備貨開工，部分國産常壓渣油、中硫減壓渣油和中低密度油漿的詢貨量則有了明顯好轉。

　　考慮到春季檢修期即將到來，燃料油産量預計在2-3月份有明顯下降，這也對燃料油市場形成利好支撐。但也有分析師認為燃料油前期已透支部分漲幅，繼續上漲幅度有限。