“一條生産線上，除了能生産大眾的甲殼蟲、高爾夫、帕薩特外，還能同時生産奧迪A3、斯柯達明銳等其他品牌車型，這樣的生産模式將有效利用産能，優化核心車型的生産能力。這就是MQB戰略帶來的優勢。 ”

　　2月6日，大眾汽車集團在德國斯圖加特宣佈，今年大眾將在旗下四大品牌──大眾汽車、奧迪、斯柯達和西雅特引入橫置發動機模塊戰略 （簡稱MQB）。基於MQB戰略生産出來的第一批車型將會是奧迪A3的繼任車型和下一代高爾夫。

　　MQB可以把不同品牌和不同級別車型的眾多車輛部件的參數標準化，這使得一個汽車工廠生産不同品牌汽車成為可能。MQB涵蓋了從A0級到B級的各種車型。就大眾汽車品牌來説，它包括的車型有Polo、甲殼蟲、高爾夫、尚酷、Jetta、Tiguan、途安、夏朗、Passat和CC等。將來，儘管這些車型的軸距和輪距不同，但他們都可以在同一條生産線上生産。同時，MQB還為不同品牌間新技術的應用提供了可能。MQB的研發以大眾汽車品牌為主導，並綜合考慮了來自奧迪的縱向發動機系統（MLB）、保時捷為主導的模塊化標準系統（MSB）等。未來，源於MQB的發動機技術獎首先運用於大眾汽車品牌的up！車型、西雅特的Mii車型、以及斯柯達的Citigo車型等最緊湊“新小家庭車系列”。試想，開著應用保時捷動力技術的大眾汽車，那將是怎樣一副光景？

　　MQB戰略將保證大眾汽車集團在未來很長時間內，可以在全球範圍根據各個地區市場的不同要求，生産出最高質量和低成本的量産車型和小眾車型。

　　隨著首批MQB系列車型的上市，大眾汽車集團還將開始一系列技術改革，如極大降低整車重量，在安全和娛樂信息系統領域推出20項創新的技術等。目前這些技術僅僅在豪華級別和高檔級別車上使用。這些技術包括多次碰撞自動剎車系統：即在第一次碰撞發生後，該系統將會自動啟動剎車系統，幫助降低二次碰撞的強度。多次碰撞剎車系統在下一代的奧迪A3和高爾夫車型上被列為標準配備。