2月6日，大眾汽車集團決定在大眾汽車、奧迪、斯柯達和西雅特引入橫置發動機模塊戰略（簡稱“MQB”）。MQB可以把不同品牌和不同級別車型之間許多車輛部件的參數標準化，實現不同品牌的MQB車型共線生産，它將為新技術的應用提供了可能，MQB涵蓋了從A0級到B級的車型。據悉，基於MQB戰略生産出來的第一批車型將會是奧迪A3的繼任車型和下一代的高爾夫。

　　據了解，MQB可以把不同品牌和不同級別車型之間許多車輛部件的參數標準化。例如，就大眾汽車品牌來説，它包括的車型有Polo、甲殼蟲、高爾夫、尚酷、Jetta、Tiguan、途安、夏朗、Passat和大眾汽車CC等車型。將來，儘管這些車型的軸距和輪距不同，但理論上他們都可以在同一條生産線上生産。

　　MQB的主要特徵是統一所有發動機的支承位置。在MQB系統中起核心作用的是模塊化汽油發動機（MOB系列）和模塊化柴油發動機系列（MDB）。新汽油發動機系列的編號為EA211，功率為40千瓦/60馬力至110千瓦/150馬力，它是世界上第一款擁有可變排量技術（ACT）的四缸發動機。新柴油發動機系列編號為EA288，功率為66千瓦/90馬力至140千瓦/190馬力。新的發動機系列能把大眾汽車集團內部的MQB系統生産的發動機和變速箱的品種數量降低90%左右，而且不會有任何負面影響。

　　此外，除了實現傳統內燃式發動機標準化以外，MQB系統還保證了從無論是天然氣動力，還是混合動力或純電動驅動等目前各種形式的車輛，發動機擁有同樣的安裝位置。

　　大眾集團表示，MQB戰略在大眾汽車集團內部將開創新的機會，保證了集團在未來很長的時間內，可以在全球範圍，根據各個地區市場的不同要求，無論是歐洲、中國、美國還是像印度這樣的新興市場， 都能以最高的質量和非常有競爭力的成本生産出量産車型和小眾車型。

　　與此同時，隨著首批MQB系列車型的上市，大眾汽車集團還將極大降低整車重量， 並且在安全和娛樂信息系統領域推出20項創新的技術。目前這些技術僅僅在豪華級別和高檔級別車上使用。這些技術包括多次碰撞自動剎車系統：即在第一次碰撞發生後，該系統將會自動啟動剎車系統，幫助降低二次碰撞的強度。

　　據悉，MQB的研發以大眾汽車品牌為主導，綜合考慮了奧迪縱向發動機系統（MLB）、保時捷為主導模塊化標準系統（MSB）、和包括大眾汽車品牌的up！車型、西雅特的Mii車型、以及斯柯達的Citigo車型在內的最緊湊“新小家庭車系列”的相關技術優勢。南方日報記者 郭小戈