“嘀嘀嘀……”融冰站覆冰重力傳感器傳來警戒信號，入夜後的一場大雪造成了硤向I、II導地線上結了直徑6厘米的一層冰。

　　“導線和冰重890千克，超警戒值，需要融冰”，寶雞供電局融冰站值班員令雲根據信號，迅速向送電工區和調度中心彙報申請融冰並進行融冰操作。“合上保護電源，合上融冰開關……”經過連夜5個小時的分相融冰，淩晨2點，傳感器信號回歸原位，導線覆冰消除。

　　110千伏秦嶺融冰變電站位於海拔2200多米的秦嶺火車站西側，是陜西省電力公司寶雞供電局1972年在全國首創“帶負荷融化線路覆冰技術”的核心部位，承擔著為寶成電氣化鐵路和鳳縣、漢中地區供電的110千伏硤向I、II雙回線路秦嶺重冰區段13.26千米線路的融冰保電任務。

　　為了解當晚融冰情況，次日一大早，雪還在下，令雲和同事羅寶強、于修寶帶著紅外線測溫儀、望遠鏡和個人工器具從站上出發，冒著零下20多攝氏度的嚴寒，前往線路實地觀察。由於大雪封山，道路封閉，他們只能逐線逐桿徒步巡視。

　　硤向I、II融冰段每條線路全長6.63千米，從秦嶺山頂的融冰站132號桿至北側山腰的觀音山84號桿之間共有6個覆冰監測點和48基桿塔，線路垂直落差達800米。從早上9時開始，巡視人員踩著沒膝深的積雪，翻山越嶺、爬冰臥雪開始了6個小時的巡線。

　　“硤向I線100號桿導地線溫度正常、無覆冰，線路金具連接正常”，羅寶強根據測溫儀數字向令雲彙報1號覆冰監測點情況，“前往2號觀測點繼續測試”。15時，硤向I、II融冰段線路全部巡視結束，一切正常，等回到站上時，他們三人全都成了雪人。

　　就在巡線途中，令雲的手機響起，兒子打來電話：“爸爸，奶奶高血壓犯了，頭暈得不行，怎麼辦？”“你帶奶奶到附近的金臺醫院去挂個針、吃些藥，今年你已經12歲了，要幫大人幹點活”。令雲在融冰站幹了13年，與妻子、家人分處三地，每年春節都要堅守融冰保電崗位。即使兒子5歲時從三樓摔下、腿骨摔傷，他也沒顧上照顧。對他來説，融冰保電責任重大、不容有失，“特別是節日期間，必須讓老百姓放心用上電”。

　　“今年春節期間共融冰5次，最嚴重的一次導線上的霧凇直徑達到10厘米，我們三天連續融冰4次，才將霧凇消除，切實保證了線路的安全穩定運行”，融冰站站長周宏亮説。面對大雪封山，巡線工人的吃飯問題只能因陋就簡。“站上6名值班員，兩週一倒班，每次值班都要帶上飲用水和乾糧，洗漱用水只能到嘉陵江河道裏破冰取水”，令雲説。

　　在極寒天氣下，像令雲一樣舍小家顧大家、數十年如一日堅守崗位的職工在寶雞供電局融冰站還有很多。建站以來，該站年平均融冰10多次，使硤向I、II線（原寶鳳線）30多年來從未發生冰雪災害故障，為寶成鐵路春運供電和鳳縣、漢中地區150萬人民群眾節日保電做出了貢獻。