文/圖 記者 周偉力

　　這並非筆者第一次試駕全新帕薩特3.0L V6，該車上市時，曾在三亞短暫試駕過，但時間較短，只有短短半個小時。這次不同，筆者有一天的時間進行細細品味，領略其作為旗艦車型的不凡之處。假如説其他1.4T、1.8T以及2.0T型號更多是追求銷量，3.0L V6主要任務則是提升品牌形象。隨著3.0L V6到來，全新帕薩特完成“編隊”，走在最前面的自然是3.0L V6。

　　使用Nappa真皮

　　德國人的內斂與保守舉世皆知，3.0L V6並沒有因為旗手身份摒棄這一傳統。外觀上，3.0L V6與其他排量的全新帕薩特沒有太大不同，差異主要集中在不經意的細節，譬如一小小的標識牌、中網上的V6徽標以及雙邊單排氣管的佈局。但這並不意味著造型不出色，事實上，全新帕薩特的設計獲得一致認可，尤其是造型犀利的熏黑頭燈，擁有極高的辨識度，大老遠便能認出這是全新帕薩特。

　　車廂方面，空間、中控臺佈置，3.0L V6與普通版一致，只是用料配置有所區別。3.0L V6使用Nappa真皮，這種皮料具有柔軟、細膩、透氣感強等優點，提供更為舒適的乘坐感。配置方面，則新增後排獨立溫區空調、遮陽簾以及雙獨立彩色顯示屏等，全面照顧後排乘客需求。空間方面，絲毫不用擔心，中等身材的乘客幾乎能以半躺的姿勢坐在後排，是款誠意十足的后座車。

　　新發動機是自然吸氣

　　近幾年，大眾TSI發動機過於出色，以至於快忘記它還有自然吸氣發動機，這輛3.0L V6便是最新一款。據上海大眾介紹，這輛3.0L V6發動機是德國大眾專為中國設計研發，使用諸多先進技術，具備輸出大、體積小、節能環保、重量輕、噪音低等優點。體積和重量是否縮小，單憑眼睛，難以判斷；但從其他方面，如噪音、輸出、油耗，試駕中還是能感受得到的。

　　先説噪音，這輛3.0L V6確實要比2.0T來得低，怠速幾乎聽不到發動機聲音，重腳踩油門，聽到也只是發動機有節奏的呼吸聲，不會是擾人的轟鳴聲。再是輸出，184KW的最大扭矩和310NM能夠滿足一切起步和超車所需，在持續的高速路段行駛中也能使車輛保有足夠的動力儲備；短距離直線加速上，3.0L V6所提供的操控刺激感略不如渦輪增壓發動機，但平順性是對手所沒有的，增強型的6擋雙離合變速器可不是花瓶。最後是油耗，一天試駕走走停停，最終平均油耗定格在10.2L/100km，一個相當不錯的成績。

　　直面奔馳C、寶馬3

　　旗手的作用不在於衝鋒陷陣，更多在於鼓舞士氣，全新帕薩特3.0L V6推出以後，上海大眾和帕薩特家族的“精氣神”有了質的飛躍，更有底氣應對變幻莫測的車市。全新帕薩特3.0L V6競爭對手除同處B級車的君越、銳志之外，還有豪華B級車，如奧迪A4L、寶馬3、奔馳等。近一兩年，大幅降價後的豪華B級車極具誘惑力，30萬元即可把奔馳C和寶馬3開回家。但話説回來，以30萬元價格買一輛配置更為齊全、空間更為寬敞的B級車，也未嘗不可。建議購買之前，都去坐一坐，開一開，尤其是全新帕薩特3.0L V6，或許能收穫意外驚喜。