由於1月有效工作日較往年減少以及受上年同月産銷基數較高等因素的影響，2012年1月，汽車産銷環比和同比均明顯下降。中國汽車工業協會昨日發佈的汽車産銷數據顯示，1月，汽車生産129.94萬輛，環比下降23.20%，同比下降27.47%；銷售138.98萬輛，環比下降17.75%，同比下降26.39%。

　　中汽協秘書長董揚告訴記者，“1月産銷數據從數字上來説比較難看，但也並不能算作異常 。”

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　　在汽車主要品種中，乘用車生産105.35萬輛，環比下降22.78%，同比下降24.33%；銷售116.06萬輛，環比下降15.22%，同比下降23.81%。商用車生産24.59萬輛，環比下降24.98%，同比下降38.44%；銷售22.92萬輛，環比下降28.54%，同比下降37.16%。

　　在重點企業方面，今年1月，汽車銷量排名前十位的生産企業依次為：上汽、東風、一汽、長安、北汽、華晨、廣汽、奇瑞、吉利和長城。但龍頭車企的表現也差強人意。據上汽近日公佈的産銷快報顯示，2012年1月公司汽車産量合計34.26萬輛，同比下降3.91%，銷量合計38.03萬輛，同比下降8.48%。

　　與大多數車企暗淡的業績形成鮮明反差的是，跨國豪華車企賺的盆滿缽滿。根據寶馬公佈的數據顯示，1月份寶馬在中國的汽車銷量同比增長約30%至26500輛，延續2011年的強勢表現。奧迪公佈的數據顯示，1月在中國銷量同比增長23%至27206輛，其中奧迪Q5銷量同比增長43%，Q7銷量同比增長45%。

　　與此同時，協會還發佈了對17家汽車工業重點企業(集團)2011年經濟指標的快報。2011年，隨著國家宏觀經濟調控的實施，國家對汽車行業實行的一系列優惠政策相繼退出，汽車産銷增幅較上年回落較大。主要經濟指標雖呈不同程度增長，但增速趨緩。工業經濟效益綜合指數低於上年；産出指標增速明顯低於上年；營業收入平穩增長、利潤、利稅總額穩步增長、應收賬款增幅下降、産成品庫存資金同比下降。

　　擴展海外市場勢在必行

　　來自海關總署提供的汽車商品進出口數據顯示，2011年汽車進出口總額再創歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中進口金額741.38億美元，同比增長30.77%，出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。

　　其中，進口車市場表現突出，年度進口首超百萬輛，達103.89萬輛，同比增長27.69%，累計進口金額430.88億美元，同比增長40.63%。出口市場方面也相當亮眼。2011年汽車整車出口84.95萬輛，同比增長50.03%，出口金額109.51億美元，同比增長56.74%。出口數量和金額均超過2008年，創歷史新高。

　　據中國機電商會汽車分會相關人士看來，國內銷量增速回落，各大汽車企業在市場繁榮時期擴張的産能，將面臨“吃不飽”的尷尬。為了最大限度提高資産效率，企業不得不為龐大的産能尋找釋放途徑，而擴展海外市場則是一條現實的路徑。