【@微調查】

　　近年來，城市型SUV市場的迅猛增長，一直是車市的熱點。據乘聯會發佈的數據，去年乘用車整體銷量增幅只有2.8%，但SUV銷量仍然大幅增長21.2%。城市SUV還能火多久？針對這一話題，南方日報汽車週刊和網易汽車社區聯合發起網絡調查。

　　調查結果顯示，在“SUV作為家庭用車一步到位，會越來越普及”和“SUV在城市裏實用性不大，油耗高，將會退溫”兩種觀點的PK中，有68.01%的投票者選擇了前者，而只有31.99%的投票者選擇了後者。這説明汽車愛好者普遍認為，城市SUV仍會有很大的增長空間。

　　一個普通城市家庭，會需要一輛SUV而不是一輛轎車嗎？在實際使用中，SUV在帶來大空間、氣派外觀和更好通行性的同時，也會因為大排量而産生高油耗，並且在日益擁堵的城市道路上，SUV實際上只是當一輛轎車使用，所謂越野性只是點綴。

　　然而，正是這種點綴，使城市SUV作為家庭用車，相對於轎車來説，更能夠一步到位，承當日常駕駛、遠程自駕遊、攜帶大量行李等用途，開起來也更氣派，這對國內消費者有著很大的誘惑力。

　　去年車市低迷，但有多家主流廠家爭相推出城市型SUV産品。一直深耕越野車市場的長城汽車推出了城市型SUV哈弗H6，比亞迪也推出S6，兩款産品都甚為暢銷，新秀東風裕隆更是以大空間SUV納智捷大7作為首款産品進入市場，並首戰告捷，三菱、JEEP等進口車商更不斷針對城市型SUV市場推出新品，成功拓展新市場空間。今年城市型SUV仍將有多款重量級産品上市，包括廣汽傳祺GS5，將承擔做大傳祺品牌銷量規模的重任，以前保守的菲亞特，也迅速帶來了進口菲躍SUV。

　　對於這個火爆的市場來説，高油耗則始終是懸在頭上的一把利劍。有網友指出，“燃油是社會公共資源，儘量低碳環保。”隨著政策制約的日益嚴格，廠家未來也需要不斷提升産品的環保競爭力，並在大排量和小排量産品上做出更好的平衡。

　　南方日報記者 陳志傑

　　■調查結果