本報訊（通訊員 曹秋雯 記者 趙子慧）預計今年4月中旬，麒麟科技創新園區內已有約700年曆史的運糧河、上壩河將整治一新，超過4萬平方米的人工湖也將同時呈現。據悉，園區將依託這兩大主要水系打造濱水生態景觀和低碳慢行系統。

　　古運糧河數百年未經疏浚，僅剩灌溉行洪功能

　　運糧河是明初朱元璋下令為運輸糧草而開挖的一條河，起于錦湖，由北向南穿越麒麟科創園地塊，與百水河、上壩河匯合後，一路向南匯入外秦淮河，全長約13.7公里。600多年來，河床一直保留著彎彎曲曲的自然狀態，現存最窄的地方約8米，最寬處有110米。河上現存明代古橋“河上橋”，是重要的歷史文化遺存。

　　幾百年來，隨著運輸功能的逐漸廢棄，未經疏浚的古運糧河已不復當初船隻往來的繁華景象，兩岸還形成了大量的簡易建築，而且水質不容樂觀，僅剩灌溉和行洪功能，不少斷面寬度甚至已無法滿足行洪要求。從現存歷史資料看，尚無記錄顯示運糧河曾經被疏浚過。

　　園區內另一條河流上壩河起于青龍山西麓水塘，至滄波門處匯入運糧河，全長約2.8公里，是黃龍山─青龍山山脈主要泄洪通道，寬度在20米到55米。作為麒麟科創園區內重要水系，園區決定在保留運糧河和上壩河原有功能的同時，將其作為景觀重點打造。去年10月起，運糧河、上壩河整治工程相繼正式動工。

　　整治主打生態景觀牌，明代古橋將成“景中景”

　　日前，記者來到河道整治現場。在東麒路西側，工人們正操作樁機在上壩河岸邊打水泥樁，河水臨時改道從旁邊的水溝中繞行，略帶紅色的大塊石頭鋪滿了河底，兩側的河岸護坡則由一塊塊空心磚砌成。

　　“這叫生態鎖鏈式護坡，不僅比以往整面護坡砌石節約了成本，更重要的是，空心磚的孔中能夠生長水生植物，有助於水質的改善和濱水景觀的營造。”施工現場負責人告訴記者，河底紅色的拋石和兩側的水泥樁、木樁都是為了加固河堤，防止兩岸的斜坡漸漸滑塌擠佔河道。

　　沿著上壩河向西行約2公里，就是上壩河、百水河和運糧河三水交匯處，好多臺挖掘機正在不停地工作。“這一片區域，未來將是美麗的人工湖。湖面面積預計有4萬多平方米，湖中還將有幾座小島點綴其中。”現場負責人指著遠處介紹説，在這片人工湖的南側，目前被圍擋保護起來的，就是已有600多年曆史的明代古橋“河上橋”。記者走近看到，這是一座單孔石拱橋，橋身和橋拱均為青石板砌成，石縫間長有苔蘚，橋面上也長滿雜草，整座橋看起來古樸而滄桑。據悉，這座古橋將在原地得到修繕保護，未來成為人工湖景區古今交融的一景。

　　沿河堤將打造步行和自行車慢行系統

　　在運糧河整治工程示範段，河道整治已經大體成形，現場工人正在進行景觀施工。

　　“為了早日完成河道整治和濱水景觀，工人們春節都幾乎沒休息。”麒麟科創園指揮部規劃建設處工作人員告訴記者，濱水景觀設計定位為“城市中的河道”，在符合水利工程與安全要求的前提下，實現河道的景觀功能。例如，在河道上遊形成一系列自然濕地，對水體凈化起到積極作用，也創造了不同的濱水景觀體驗。未來，沿著河堤還將打造一個由寬3米的步行道和寬2.5米的自行車道組成的慢行系統，人們可以在濱水景觀中輕鬆閒適地慢行。