武漢大道沿線（三金潭-雙湖橋）新建了33座新式公交候車亭，一環線40多座公交站也整飾一新，安裝了LED顯示屏，既滿足了群眾候乘公交需求，也美化亮化了市容市貌，成為街邊一道風景線。

　　然而，當公交站臺LED屏如雨後春筍般豎立起來時，隨之帶來的亮度過高、頻繁閃爍、刺眼等問題，受到一些市民詬病。

　　亮度超標太炫麗

　　每到夜晚來臨，華燈初上，武漢大道沿線公交站臺上的LED屏幕廣告格外引人注意，隨著燈光的跳躍，各式圖案也不時出現。“屏幕太刺眼了，晃得我流眼淚。”昨晚7時許，在徐東大街徐東村車站候車的方先生説，由於天黑光線刺眼，乘客候車時大都會選擇把頭低下或向另一側轉身。“屏幕對著駕駛室，突然變白色時，眼睛很不舒服。”對於公交站臺LED廣告屏，一名公交司機也很有意見。

　　有著多年駕齡的盛源出租車司機李師傅説，尤其在傍晚，他想看看站臺上有沒有人打車，廣告屏一閃一閃的，眼神不由自主地被吸引過去。

　　影響健康危及安全

　　“人眼對高亮度彩光很敏感。”武漢愛爾眼科醫院副院長、角膜病科主任曾慶延表示，短時間的色彩跳躍，易産生視覺盲區。

　　她説，LED屏天黑時與周圍環境色差大，黃色、紅色等彩光會讓眼睛難受。

　　與商圈動輒數百平方米的大型廣告LED屏不一樣，公交站臺的電子屏離人更近，對人眼造成傷害更大。

　　廣州軍區武漢總醫院眼科副主任陳曉表示，電子屏近距離對司機和行人持續閃爍，瞳孔來不及收縮，會造成視網膜感光細胞損失，會誘發或加重白內障病情。如果遇到高亮度白光刺激，甚至會短暫致盲，造成交通事故。

　　武漢金華盛科技有限公司工程師毛超君曾對中心城區的不少室外LED顯示屏進行過實地測量，要想獲得較好顯示效果，LED顯示屏亮度需達到4000cd/㎡（坎德拉/平方米，指單位面積的發光亮度）。

　　毛超君説，根據《武漢市戶外廣告招牌設置技術規範》，戶外廣告面積在0.5-2平方米之間的，最大允許亮度應不超過800cd/㎡。若按這一標準，這些屏幕都大大超標了。

　　亮度規定尚屬空白

　　對於公交站臺的設計問題，武漢市公交管理辦負責人近日曾表示，公交站亭建設不由政府投資，而是完全市場化運作，由廣告公司投資、承建、經營、保養。目前，站牌廣告由近10個公司經營。

　　“客戶要求太苛刻了。”毛超君説，為吸引眼球，廣告投放者往往要求廣告在播放時“閃、亮、跳”，LED屏幕便越調越亮。

　　目前，國際上一般把光污染分成3類，即白亮污染、人工白晝和彩光污染。LED顯示屏的安裝設置、播放內容均由相關部門審批和監管，唯獨亮度沒有統一標準。

　　武漢市城管局相關負責人也表示，目前武漢LED顯示屏的亮度標準，確實是空白。2005年出臺的《武漢市戶外廣告招牌設置技術規範》只規定了傳統戶外廣告、招牌的照明亮度，並不適用LED電子顯示屏。

　　據了解，由於戶外大尺寸LED顯示屏存在擾民現象，武漢市去年6月起已暫時停批這類顯示屏的建設，但是對公交站臺LED屏並無限制。

　　一位廣告業人士表示，城市需要點綴，LED顯示屏、霓虹燈等是城市現代化的一種體現。政府可以修訂專項規劃，對LED亮度過亮、閃爍頻率速度快、顏色色差變化大等重新要求，引導戶外廣告良性發展。