據中國之聲《央廣新聞》報道，既然北京提出了PM2.5治理明確目標，那麼，要想控制PM2.5污染，達到這樣的目標，從哪下手最為有效呢？

　　記者：一般來説2.5-10微米的粗顆粒物，也就是我們説的PM10主要來自於道路揚塵，PM2.5則更多的是日常發電、工業生産、汽車尾氣排放等過程中，經過燃燒而排放的殘留物，大多數還含有重金屬等有毒的物質，具體到北京市來説，根據北京市環保部門的監測和分析，PM2.5的來源主要有三個部分，第一就是因為京津冀地區聚集了大量的水泥、鋼鐵、煉油、火電等高污染的産業，這使得外來的微塵對於北京的影響約佔PM2.5來源的24.5%。第二大來源就是機動車的尾氣污染，目前北京有500萬輛的機動車，除了直接排放碳黑會形成PM2.5以外，機動車的氮氧化物和揮發性的有機物排放後通過化學的反應也會形成PM2.5。另外一個對PM2.5影響較大的因素是建築工地的揚塵，各類揚塵飄落或者遺散到路面經過車輛的反復碾壓和攪動會形成交通的揚塵，也會直接增加PM2.5的濃度。

　　主持人：我們了解了PM2.5這些顆粒是從哪兒來的之後，要想達到相應的治理目標，怎麼樣下手才能最見成效呢？

　　記者：在有關方面公佈的治理大氣污染的八招裏，主要就是針對我剛才提到的幾大來源的，比如燃煤的消費總量要消減62%，拒絕高污染工業，這是針對工業等燃燒行為帶來的污染。再比如提前淘汰40萬輛老舊車，重污染的天氣，部分公車要停駛，這是針對機動車的。再比如推廣奧運保潔標準是針對揚塵的。此外還有全面監測、增綠擴水、公眾意識等方面的內容，我採訪了中國環境科學研究院大氣研究所的所長孟凡，他認為北京市的方案是比較全面的，但是可以考慮重點從機動車和區域聯控上來做文章：

　　孟凡：從北京市來説機動車肯定是一個重要的污染，對大城市來説很大程度上要發展公交，發展地鐵來代替小轎車出行。另一個可能它區域上的背景值也比較高，這個國家都有規劃，做區域的聯防聯控，重點區域的規劃正在做。(記者莊勝春）