北京治理PM2.5規劃五年下降15%

　　PM2.5成為眾人關注話題後，北京市治理方案應聲而出。

　　《北京市2010~2020年大氣污染治理工作方案》（下稱"方案"）日前發佈。該方案提出，到2020年，北京空氣中主要污染物濃度將比2010年下降30%，PM10濃度達到每立方米80微克，PM2.5達到每立方米50微克，二氧化硫濃度降至每立方米20微克以下，臭氧超標小時數減少30%。

　　北京2008年以來的研究性監測結果表明，北京PM2.5年均濃度約為每立方米70微克左右，超出國家即將出臺的新標準限制近一倍。

　　方案提出，計劃到2015年，北京市空氣中PM10和PM2.5濃度比2010年下降15%，PM2.5濃度降至每立方米60微克。為此，北京提出了治理大氣污染的八類具體措施，涉及監測、工業、交通、能源消費、生活等各個方面。

　　北京環保部門的監測分析顯示，北京的空氣污染物來源集中在機動車排放、燃煤等八大方面。其中，由於PM2.5粒徑小、傳播遠，外來微塵對北京的影響約佔PM2.5來源的24.5%。這主要是由於京津冀地區聚集了大量的水泥、鋼鐵、煉油、火電等高污染産業，僅區域年燃煤總量就超過3.5億噸。

　　機動車尾氣污染被列為PM2.5第二大來源。目前北京市有500萬輛機動車，除直接排放碳黑會形成PM2.5外，機動車氮氧化物和揮發性有機物排放，分別佔全市排放總量的58%和40%。而氮氧化物和揮發性有機物通過化學反應也會形成PM2.5。

　　去年國務院35號文件提出，將通過區域聯防聯控機制治理PM2.5。業內人士指出，這涉及區域産業結構的大問題，一時難以看到效果。目前在京津間已經設有PM2.5監測站。

　　北京還將淘汰高污染行業，同時在交通和日常生活中倡導綠色出行。包括推出最新排放標準的汽車，"在新標準汽車推出之前，油品標準的提高也能減少排放污染。"環境科學研究院移動源污染控制研究基地主任岳欣對《第一財經日報》表示。

　　北京市環保局和質監局網站此前公開徵求地方標準《車用汽油》和《車用柴油》的意見，預示著北京將在全國率先推出國V汽柴油標準。

　　一位環保專家評論稱，方案出臺固然是好事，不過具體效果還要看區域聯防聯控的實施，北京一地對PM2.5治理作用有限，而且目前PM10的治理尚不理想，PM2.5的治理更是艱難。(張旭東)